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你们要的“国产海拉克斯”来了,它叫凯程F70

排气管排气管2019年12月23日 10:54  

[车友头条-车友号-排气管]  

丰田坦途在国内还是有一定知名度的,不过丰田还有一款皮卡在全球范围内的知名度要比坦途高的多,它就是海拉克斯

海拉克斯拥有出色的越野性能,在欧美与中东地区十分受欢迎,包括雇佣兵、安保组织甚至是美军在内,都在大规模的使用这款车,这完全是因为它十分“耐造”。为了见识一下它有多皮实,英国汽车节目《Top Gear》曾买过一辆90年代的海拉克斯进行测试,经过海水浸泡、用房子砸、点火烧等环节,这台海拉克斯奇迹般的再次启动了,质量可以说是十分变态。

不过由于进口海拉克斯过高的价格和限行政策导致它在国内市场并没有什么地位,虽然网络上传出海拉克斯将要国产的消息,但官方并没有证实,而且以丰田对国内市场的熟知,应该不会国产它。所以咱们还是回到正题,说说今天的主角——长安凯程F70( 参数 | 询价 )。

很多人可能会质疑为什么我会把凯程F70称之为“国产海拉克斯”,其实这并不是为了噱头,或者是故意夸大它,而是因为凯程F70在研发之初就是以海拉克斯为标准,在底盘设计和硬件配置方面都向海拉克斯看齐。

长安凯程F70的底盘是由雪铁龙底盘大师打造,并且融入了长安美国底特律研发中心底盘技术专家在道奇、猛禽等硬派越野皮卡底盘上十多年的调校经验,加之46项悬架性能试验验证以及上百组方案的精细化调试,使凯程F70不仅拥有强大的装载能力,同时也具备一定的乘坐舒适性。

在底盘结构方面,凯程F70采用的是前双叉臂独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架,其中前悬架的结构与Jeep大切诺基丰田普拉多( 参数 | 询价 )等硬派越野相同。横向刚度大,可以有效吸收轮胎所受横向力,防止车辆侧倾,提高轮胎抓地力。而板簧的后悬架结构则在大多数皮卡上应用,主要是为了满足大负荷的装载,同时凯程F70为了兼顾舒适性,还针对后减震阻尼与板簧进行了多次匹配,力求达到最优状态。

(文/车友号 排气管)

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