393还是320N.m?福特锐际发动机最大扭矩的猫腻

[车友头条-车友号-予墨Auto]  昨日上市的长安福特锐际( 参数 | 询价 )，是长安福特今年最重要的车型。全系2.0T售价18.98-21.88万的价格，还送终身保养，说起来已经算是挺厚道了。不过考虑到近年长安福特低迷的销售境况，不这么做，也确无翻身之日。

但这款车型，却有可商榷之处，比如它的2.0T增压发动机。

让人生疑的最大扭矩

在我看来，福特锐际最让我有兴趣的地方，就是它2.0T+8AT这一套动力组合。其发动机最大马力248匹，算是中规中矩的水平。但最大输出扭矩达到了惊人的393牛.米，这在市场上可不多见。

下表是我收集的目前国内市场大多数品牌的民用量产2.0T发动机（各种性能车型不包括在内）性能参数，可以看到，福特这台2.0T发动机的最大扭矩是当之无愧的第一。

但是，如此同时，我也发现了一个疑问，它的最大扭矩输出转速区间为2500-3500rpm，既高又窄，这在同排量的增压发动机中同样也不多见。

现时代的增压发动机，在增压器的匹配上，都在尽量做到介入低速化、最大扭矩输出宽域化。像宝马的2.0T，最大扭矩转速最低到1400rpm，最高到5000rpm，就是最好的例子。大众的发动机最大功率只有220匹，数据一点没有优势，但也要把最大功率和最大扭矩的转速范围做宽。其他2.0T发动机，鲜有最大扭矩输出转速低于2000rpm的。

而锐际所搭载的2.0T发动机，最大扭矩输出转速最低要2500rpm，最高不过3500rpm。无论是介入最低转速，还是输出转速范围，都与主流发动机的研发方向相反。这不免让人产生疑问，锐际2.0T的发动机数据是好看了，但是大多数用户日常开车，转速很少能到2500转以上的，这样的最大扭矩输出区间，日常用得上吗？

这其实还不是特别奇怪的。