为什么特斯拉连变速箱都要减配？

[车友头条-车友号-玩车教授]  1939年第一台自动挡轿车诞生，当时自动挡只有4个前进挡，2007年世界第一款8AT变速箱量产，2016年世界第一款10AT变速箱量产。大半个世纪过去，自动变速箱挡位数翻了两倍，如果燃油车前景一片光明，11AT甚至12AT不是梦！

然而电动车崛起后，变速箱直接没了！为了安抚广大燃油车用户，电动车仍会背着良心说自己有个单速变速箱。什么叫变速箱？首先得能换挡啊！可一个齿轮如何换挡？所以电动车实际上没有变速箱，只是巧立名目把主减速器包装成变速箱。

为什么电动车取消了变速箱，这是否属于变相简配？讲真，要把这事说清楚有点麻烦，这牵扯到发动机和电机的效率以及动力上的差异，而且这些都是比较抽象的东西！

我这暴脾气你学不来

发动机和电机扭矩输出特性完全不一样，这里以宝马340i的3.0T发动机为例，峰值扭矩输出范围为1380-5000rpm，但是这个峰值扭矩输出是有前提的，节气门必须是最大开度，也就是油门踩到底！

如果油门没有踩到底，那扭矩始终在峰值以下，这里纠正一个认知误区，最大扭矩输出转速只需1500rpm，不是说转速1500rpm就是峰值扭矩，好比你挂P挡踩油门，转速上来了扭矩实际上很小。

发动机扭矩跟进气量成正比，以自然吸气发动机为例，排量越大扭矩越大。进气量多少与节气门开度成正比，也就说油门踩多少扭矩有多大（进气量达到一定程度扭矩就上不去了）。发动机动力输出范围通常是800-6000rpm，假设发动机跳过变速箱直接驱动车轮，那必须每台车都是大排量！

现实中大部分车都是小排量，由于小排量扭矩小，因此需要很高的主减速比去放大扭矩，不然爬坡都是个大问题，一旦主减速比过大最高时速就会降低。变速箱相当于功率/扭矩调节器，起步爬坡用大齿比放大扭矩，高速巡航用小齿比提高功率。

（文/车友号 玩车教授）