告别奔驰AMG C63的V8声浪 2.0T还能叫AMG？

[车友头条-车友号-车动力大嘴说车]  这是一个让V8粉痛心疾首的消息：奔驰AMG C63即将告别大排时代。

根据外媒消息称，从2021年开始欧洲汽车制造商将需要将其车队平均二氧化碳排放量减少至每公里95克，超出部分需要按超出的克数和售出的数量支付罚款。

而奔驰大部分产品的平均二氧化碳排放量为138 g / km，远超每公里95克的标准，所以高排放量车型很有可能遭遇停产。这就意味着，奔驰AMG以及宝马M、奥迪RS等车型也许都即将面临更换发动机的局面。而车迷们心中经典的大排量AMG车型可能大幅度减产或变成混合动力车型，否则车企或将面临数巨额罚款。

AMG之于奔驰，M之于宝马，RS之于奥迪都是一个特殊的存在，也是各自极致性能的最强体现。不过历史更加悠久的AMG已经从当初改装作坊逐渐演变成了一个单独的工厂，并且如今奔驰AMG标签下的车型与普通奔驰早已不在一个层级上（贴标AMG不算）。相比宝马M和奥迪RS来说，AMG更具备精神图腾的意义。

“不是在加油，就是在去加油站的路上”。虽然有些调侃，但这也是车迷对C63“爱的宣言”，管它是不是在加油呢，喜欢就要放肆。

现款C 63装备了代号为M177的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率476马力，峰值扭矩650N·m，和AMG GT的M178发动机同源，相比起来，它仅仅是没有采用干式油底壳布局。而大马力后驱所带来的驾驶乐趣，总是让你在失控与失控的边缘游走，享受驯服一匹烈马的乐趣。

还不过瘾？510匹马力、700N·m扭矩的C63 S了解一下。

混动C63 是个什么玩意儿？

有个问题，C63取缔了V8经典，那取而代之的将会是什么呢？

据消息称，预计会在2022年梅赛德斯奔驰推出下一代C63 AMG。而动力部分将会采用搭载混合动力系统的M139 2.0升4缸涡轮增压发动机。

（文/车友号 车动力大嘴说车）