一拉，一踩，一点，你更喜欢哪种刹车方式？

长期开车的老司机都知道，停车时都有一个必不可少的动作——“拉手刹”。随着汽车技术发展，手刹也逐渐升级为脚刹、电子手刹新的形式，不仅样式有了较大改变，刹车工作原理也发生了变化。

这几种“手刹”到底有哪些区别？各有什么优势呢？

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机械手刹，构造简单，操作更简单

机械手刹是出现最早，也是运用最普遍的一种刹车方式。大家注意观察会发现，低配车型或者时间比较久的豪华车大多数都是用的手刹。但最近几年，随着自主品牌的迅速崛起，越来越多国产车取消了手刹，改用电子手刹，而仅有少量低配车型还在用着“老掉牙”的手刹。

懂行的朋友还会发现一个现象，有些合资车却仍旧任性地沿用着手刹，如目前在售的2019款别克英朗15T双离合穿越火线联名限量无畏版、标致301 2017款1.6L自动豪华版等。

手刹的工作原理是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，通过拉紧拉线对制动蹄产生作用，以对车子产生制动力。因为构造简单，具有成本低、维护简单等优点，但缺点在于，长期使用会造成钢丝变形，使手刹行程增加，从而造成制动效果降低。而且，对于女性而言，也多有不便，尤其长期使用过后，需要较大力气才能拉到位产生有效制动力，这对于力气较小的女生而言，有时还真是个难题，尤其是在上坡或下坡驻车时。

但由于手刹是只对后轮产生制动力，在快速行驶下拉动手刹可以产生“甩尾”的效果，这也使不少喜欢玩赛车、漂移的爱好者对手刹情有独钟，甚至还有玩家不惜将刚买的爱车，花大价钱将电子手刹改为手刹。

如此看来，以后手刹会成为“高配”也说不定呢!

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脚刹，解放双手，手无缚鸡之力的女生最喜欢

10多年前，刚刚大学毕业的笔者因为实在喜欢汽车，就拜师做了一名汽车维修学徒。第一次开别克GL8的时候才发现，竟然没有手刹，后来还是在师傅的“指点”下才在方向盘下方接近门板的地方找到。那时才知道：“哦，原来还有脚刹这个神奇玩意儿！”