如何以正确的姿势看爱驰U5？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  用“新势力”来形容付强的爱驰多少显得唐突，能从PPT上真正变现的品牌并不多，除了蔚来、小鹏之外，爱驰也算得上一门优等生。

新势力从概念、讲故事、拉投资，到建厂、研发产品、投放市场需要经过漫长的时间，事实上爱驰进入到PPT阶段并不算最早，但首款新车下线并不算晚。在455个新能源汽车品牌中，爱驰走的虽然不是最快，但也完成了自己量产车下线的阶段性小目标。

能在下行车市中肩扛上行阻力，在这个“讲故事”难以打动投资人的环境中，爱驰U5( 参数 | 询价 )能够顺利落地，必然靠的是硬核产品实力。

造车新势力让中国汽车产业充满着无限的可能，同时存在一系列的发展变革，新势力能不能存活，跟PPT阶段的成功没有丝毫关系，故事讲得好只是打动投资人的第一阶段，核心战略指挥层是否拥有灼热的观点，产品背书是否拥有极高的起点。

这两点其实非常重要，而付强与爱驰，也算是牢牢把握住了这两个核心要素。

付强算得上爱驰灵魂人物，也是背书人物，一汽大众奥迪销售副总、斯柯达营销事业部执行副总监、奔驰销售与市场执行副总裁以及沃尔沃汽车（中国）销售有限公司总裁兼首席执行官，这些履历为付强积攒极强人脉关系以及经营策略。

从销售到营销再到首席执行官，做到创始人的付强对爱驰的每一个维度规划都有着极深的了解，过去几十年汽车行业积淀，让这个所谓的“新势力品牌”，体系深化方面显得不那么“新势力”，毕竟决策层拥有极为优秀的管控能力，这是圈内人造车，与毫无操控经验的圈外人造车完全两码事儿。

产品运营体系以及技术背书告诉我们，付强的爱驰起点就奔着“德系品质”去了。

罗兰·恭博作为奥迪quattro( 参数 | 询价 )之父，为奥迪塑造了极强性能神话，在爱驰体系中其担任首席产品官，这意味着爱驰底盘技术将会由奥迪quattro之父一手操办。

（文/车友号 汽车扒一扒）