取消副梁、前梁变薄、后梁换塑料，博越PRO“真香”

[车友头条-车友号-大飙车]  这辆吉利博越( 参数 | 询价 )PRO在外观及内饰方面，确实有了不少提升。那么内部做工用料是否也有增强呢？今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始看看品质究竟如何。

前防撞梁

变薄

拆掉前保险杠，看到一根单层冲压钢板的前防撞梁，厚度为1.84毫米，能覆盖车头62.15%的范围，防撞梁与保险杠之间有行人保护缓冲泡沫。

与我们拆过的2016款博越相比，在结构和材质相似的情况下，前防撞梁厚度从老款的2.27毫米变成了新款的1.84毫米，变薄了将近20%。

另外，博越PRO直接取消了老款博越上有的行人防卷入横梁，作为一款新车，居然去掉了这个安全防护措施，实在是令人......

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这辆车在左右两侧各增加了一根加强横梁，既能更好的保护轮胎和悬架，又能提高25%偏斜碰撞测试的成绩。

ACC雷达和老款一样，没有丝毫改进，依旧固定在坚固的金属支架上，没有缓冲的余地。如果发生碰撞，由于金属固定架过于坚固，很可能会导致ACC雷达损坏。如果撞击力稍大，金属支架弯曲后，会造成后方涡轮增压中冷器的损伤。因此，发生低速碰撞，这辆车可预见的损失着实不小。

吸能盒比较完整，有相应的溃缩褶皱，并且纵梁前段也有溃缩褶皱，比较明显是老款丰田的设计思路。

后防撞梁

玻璃钢变塑料

相比前防撞梁，博越PRO的后防撞梁变化更大，从原先老款博越7毫米厚的玻璃钢材质，直接换成了PP塑料。

这根后防撞梁上明确的写着“PP-GF40”，含有40%玻璃纤维的PP塑料。这种材料吸能效果较差，因此多数情况下，会将其作为底盘护板的主要材料，而很少有车把它作为防撞梁来使用。在我们拆过的100多辆车里，仅有威马EX5( 参数 | 询价 )、起亚智跑( 参数 | 询价 )、吉利帝豪( 参数 | 询价 )EV这三款车使用了这种材质。它的最大优点是成本低。

（文/车友号 大飙车）