曾是日产CEO大热人选，关润为何突然离职加入日本电产？

[车友头条-车友号-爱买车]  作为日系车企三大巨头之一的日产汽车，在全球车市遭遇寒冬的大环境下，正踏上复兴之路。

据日产公布的最新全球销量数据，今年10月，日产全球销量约40.6万辆，同比下滑9.2%；今年1-10月，累计销量约430万辆，同比下滑7.8%。信心不足，日产对2019年的销量预期下调至524万辆，低于2018年其所达到的565万辆。

销量下滑，日产的营收也随之减少。今年上半年，据日产公布的财报显示，日产营业利润约20亿元人民币，同比下滑高达85%。加上前日产CEO戈恩被捕后留下的“烂摊子”，日产此诚危急存亡之秋也！虽然这个说法有些夸张，但不得不承认，日产面临着巨大的挑战，尤其是在盈利方面。

今年12月1日，53岁的内田诚在几轮激烈竞争中脱颖而出，打败热门候选人关润和山内康裕，走马上任日产汽车CEO。按照日产的全面复兴计划，CEO内田诚、首席运营官古普塔、副首席运营官关润将通力合作，解决日产面临的重大危机，走上全面复苏的快车道。

然而，仅仅履新24天，关润便突然宣布将从日产离职，将于2020年1月加入总部位于京都的汽车零部件和精密马达制造商日本电产株式会社，担任会长一职。对于日产而言，加入日产30多年的关润离职带来的影响不可小觑。

关润

PK内田诚落选，关润心有不甘愤而离职？

尽管关润本人表示离职是为了追求个人职业理想，但业内人士对其离职的一致猜想，均与其此前落选日产CEO有关。一方面，在崇尚辈分文化的日本企业，内田诚作为关润的后辈（内田诚于2003年加入日产，此前负责日产汽车公司在中国的业务，就是接管关润的位置），却击败关润升任日产CEO，对于关润而言这可能是其职业生涯不能接受的。另一方面，雷诺-日产联盟之间的矛盾以及日产内部的“宫斗”，也可能是促使关润心灰意冷离开日产的最大原因。

（文/车友号 爱买车）