把性能做到极致 路虎SV系列车型解析

[车友头条-车友号-路虎]  [汽车之家 技术] 若干年前如果被问到哪一台是你心目中最好的车，大部分人可能会说保时捷、法拉利或者奔驰；而如今再谈到这样的话题，答案可能会变成911GT3 RS、458 speciale亦或是迈巴赫S( 参数 | 询价 ) 680。这一方面印证了消费者对于汽车的知识储备越来越丰富，另一方面也说明随着生活水平日益提升，消费者的需求提升到了一个新的层次：他们追求的不仅仅是品牌，而对于车辆的专业性能和个性化有了进一步的需求。今天，我们就通过路虎旗下的SVO系列车型，来看看这家豪华品牌旗下“更好的汽车”是什么样。

何谓SVO？

为了满足客户对高性能和个性化的需求，同时也为了进一步提升品牌形象，捷豹路虎集团于2014年从技术团队中抽调了150名专家（如今已经发展成为超过1100名员工的团队），组成了这个名为SVO（Special( 参数 | 询价 ) Vehicle Operation，即特殊车辆运营）的部门。SVO的主要工作包括生产研发高性能的捷豹和路虎车型，以及开展经典捷豹路虎车型的修复和维护工作。

目前，SVO旗下有三个产品序列：SVR、SVX以及SVA，分别代表了在运动性能、全地形能力以及豪华性能方面路虎最高的性能表现。

揽胜运动版( 参数 | 询价 )SVR：在赛道上媲美超跑的全能SUV

2014年，作为SVO旗下的第一款产品，揽胜运动版(参数|询价)SVR诞生之初就充满了话题性：在纽伯格林北环赛道上，它创造了8分14秒的圈速，一举成为了当年纽北赛道最快的SUV。要知道，这一成绩同当年奔驰旗舰级跑车SL65 AMG相同，令人惊叹。

这款基于揽胜运动版打造的高性能SUV显示出了SVO团队一流的技术水准：经过优化ECU以及机械增压装置，路虎的5.0L机械增压发动机在原有的基础上最大功率提升了40马力达到了550马力，同时最大扭矩提升了56牛・米。不仅如此，来自采埃孚的8挡自动变速箱换挡速度提升了50%，在底盘和行走机构上，SVO团队也在揽胜运动版SVR的身上施加了自己的“独门秘籍”。

除此之外，揽胜运动版SVR的DSC装置通过100次/秒的扫描，及时监测车辆在弯道的状态，通过对内侧车轮制动来获得扭矩矢量输出的效果，提升了车辆在弯道的极限。在ARC装置的共同协助下，这台车的在弯道中横向加速度达到了1.3G，对于自重超过2吨的大块头来说难能可贵。

时光荏苒，如今纽北最快SUV名号已经几度易主，但是作为一款越野性能出色的大型SUV，揽胜运动版SVR能够在赛道上达到如此的性能仍然令人印象深刻。

（文/车友号 路虎）