[车友头条-车友号-奔驰] [汽车之家 新鲜技术解读] 汽车圈都在聊电气化趋势,什么叫电气化?回首过往,你会发现汽车上的电子零部件越来越多,电动车窗、电子手刹、电子节气门、电动防倾杆,机械液压助力转向升级为电动助力转向,传统涡轮增压器到电子涡轮增压器,机械限滑差速器到电控多片离合限滑差速器……如今电传刹车系统也有了普及之势,到底哪些车用了这样的技术?有什么优势吗?
刹车这件事和安全有着最直接的关系,可靠性尤为重要,所以很多年里传统的真空助力刹车系统是最可靠最经济的方案,然而当新能源车火热的今天,真空助力系统不再适用了,因为混动车和纯电动车无法有效地提供刹车时的真空压力。
然而单纯靠人的踩踏力是很难让车辆快速刹停的,驾驶员需要一个帮手,真空助力刹车系统正是这个帮手,它通过引入进气管路里的真空压力,帮助驾驶员大力刹车,提升汽车安全性。
混动车和纯电动由于部分或者全部时刻都是采用电机驱动,没有了发动机的进气真空压力,真空助力刹车就无法工作了。电传刹车技术便解决了这个尴尬问题,它不需要真空压力来助力刹车,而是直接通过助力电机来实现辅助刹车。 以博世的iBooster电传刹车技术为例,我们来看看到底是什么原理?
电传刹车系统有着电气化系统的共同优点,助力刹车的速度快、准确性高、适用范围广,并可通过软件系统来升级刹车性能,改善驾驶员的刹车感觉。另外,它还能与AEB主动紧急制动系统联动,更快速地刹车减速避免事故发生。它是未来高度自动驾驶系统不可或缺的一项新技术。
- 下面一段小视频来给大家展示一下iBooster的技术原理:
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它实现的原理并不复杂,通过位移传感器来捕捉驾驶员踩踏板的动作(采集到速度、加速度、深浅等信号),然后接收到信号的ECU控制单元根据内部的软件逻辑,来命令助力电机实施相对应的刹车助力动作。
(文/车友号 奔驰)
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