上到911下到福克斯 聊聊普及的电传刹车

[车友头条-车友号-奔驰]  [汽车之家 新鲜技术解读] 汽车圈都在聊电气化趋势，什么叫电气化？回首过往，你会发现汽车上的电子零部件越来越多，电动车窗、电子手刹、电子节气门、电动防倾杆，机械液压助力转向升级为电动助力转向，传统涡轮增压器到电子涡轮增压器，机械限滑差速器到电控多片离合限滑差速器……如今电传刹车系统也有了普及之势，到底哪些车用了这样的技术？有什么优势吗？

刹车这件事和安全有着最直接的关系，可靠性尤为重要，所以很多年里传统的真空助力刹车系统是最可靠最经济的方案，然而当新能源车火热的今天，真空助力系统不再适用了，因为混动车和纯电动车无法有效地提供刹车时的真空压力。

然而单纯靠人的踩踏力是很难让车辆快速刹停的，驾驶员需要一个帮手，真空助力刹车系统正是这个帮手，它通过引入进气管路里的真空压力，帮助驾驶员大力刹车，提升汽车安全性。

混动车和纯电动由于部分或者全部时刻都是采用电机驱动，没有了发动机的进气真空压力，真空助力刹车就无法工作了。电传刹车技术便解决了这个尴尬问题，它不需要真空压力来助力刹车，而是直接通过助力电机来实现辅助刹车。 以博世的iBooster电传刹车技术为例，我们来看看到底是什么原理？

电传刹车系统有着电气化系统的共同优点，助力刹车的速度快、准确性高、适用范围广，并可通过软件系统来升级刹车性能，改善驾驶员的刹车感觉。另外，它还能与AEB主动紧急制动系统联动，更快速地刹车减速避免事故发生。它是未来高度自动驾驶系统不可或缺的一项新技术。

- 下面一段小视频来给大家展示一下iBooster的技术原理：

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它实现的原理并不复杂，通过位移传感器来捕捉驾驶员踩踏板的动作（采集到速度、加速度、深浅等信号），然后接收到信号的ECU控制单元根据内部的软件逻辑，来命令助力电机实施相对应的刹车助力动作。

（文/车友号 奔驰）