帕萨特“翻车”背后，国外全优、国内断柱，或坐实偷工减料？

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大众？德系高品质，皮实耐造，安全靠谱！帕萨特( 参数 | 询价 )？中级车标杆，用料扎实，上档次！这是国内大多数消费者对于上汽大众帕萨特的看法，这种看法也在销量中有所体现，刚刚过去的11月，帕萨特共计销售新车25426台，实现同比增长102.8%，不仅拿下了中型轿车销量冠军，也是轿车销量榜唯一进入前十的中型车。

高销量是不争的事实，但在近日，以严苛著称的C-IASI公布了上汽大众帕萨特碰撞测试成绩，至此，这款德系神车真实面目彻底曝光，事实证明，德系车的安全是假象，或许它曾经安全过，但至少现在看来其安全性能不仅不好，甚至比同级车更差。

上汽大众C-IASI翻车，历次测试成绩均不理想

C-IASI中国汽车安全指数素来以严苛著称，其测试标准借鉴自全球一流的汽车安全测试机构美国IIHS，同时结合国内实际情况，因此够专业、够权威，同时与IIHS相同的是，C-IASI同样是与保险机构跨界合作的产物，测试车型均自行出资购买，因此消费者们大可放心，够客观，够公正，测试结果含金量自然很高。

C-IASI早在2018年就对上汽大众旗下车型展开测试，途观L( 参数 | 询价 )就是首款受测车型，测试车型为2018款 330TSI两驱风尚版，妥妥的低配车型，从测试结果来看，仅车辆辅助安全指数一项获优，车内乘员安全指数和车外行人安全指数分得获得一般和良好评价。

在车内乘员安全指数中，正面25%偏置碰撞仅获较差评分，途观L碰撞后A柱变形，导致乘员舱上部入侵，由于途观L虽然配备有正面气囊起到，碰撞中也正常打开，但起到的作用很小，由于未配备安全气帘，因此假人头部受伤在所难免，另外由于车辆仪表台入侵，又没有膝部气囊的保护，假人腿部受到伤害。

斯柯达柯迪亚克( 参数 | 询价 )同样是上汽大众旗下车型，还是途观L 同胞兄弟，均来自MQB平台，而从碰撞成绩来看，它们还真的很像。车内乘员指数同样亮红灯，途观L侧面碰撞获良好评价，柯迪亚克更惨，仅获较差，B柱与座椅中心线距离是衡量侧面碰撞成绩的重要标准，12.5cm以上即为优秀，而途观L为18cm，柯迪亚克仅为11.5cm，同时还没有配备侧面安全气囊，获得较差也是在情理之中。