迈腾GTE百公里油耗仅1.8L，但25万的价格值得买吗？

[车友头条-车友号-车聚网]  ▎插混魅力，时代选择

不少的车主有过这样的言论：“电动车、混动车都是在妥协，传统燃油车才是真理。”

车聚君想说，无论哪种能源车型都有它独特的魅力，没有好坏，只有在不同时代下合适的选择。

插混GTE也有着它的魅力：

1、GTE有五种驾驶模式可供选择，在纯电模式下的续航里程为56km，混动模式下最低油耗可达1.8L/100km，GTE模式下零百加速时间仅为7.7s。

2、迈腾GTE有资格挂新能源车牌，对于一线城市的朋友，必然能体会到当地车牌的重要性。

3、没有了大排量涡轮车的高油耗，同时也弥补了小排量涡轮低速顿挫、低扭乏力的问题。

4、既享受这新能源车型的待遇，又不用考虑纯电动车续航有限的问题。

那么大众为何要推出这样的车型？现款的280TSI、330TSI、380TSI给消费者的选择还不够多吗？

1、新时代催生了新政策，国六的实施迫使每家车企不得不去转型。大众颁布全新Logo之际也意味着大众将开启全新的电气化产品线，而插电混动也可以看做是转型路上的一次尝试。

2、越来越多厂商推出混动，为了保持竞争力，大众也不能总吃“涡轮增压”的老本。

3、日系的丰田、本田有混动，德系的大众也要有。

4、同门也会较劲，作为姐妹车型，帕萨特( 参数 | 询价 )有新能源版本，迈腾( 参数 | 询价 )也不能少。

5、小排量的趋势越发明显，奔驰都开始大肆使用1.3T了。为逐渐淘汰大排量机型，进入小排量时代过渡。

▎德日之争，混动对比

多年之前，为了提高发动机燃烧效率，德系和日系就选择了不同的路线。德国人选择了涡轮增压，日本人钻研自然吸气。

在能源转型迫在眉睫之际，两国依旧选择了不同的路，不难发现日系的混动绝大多数都是油电混动，而德系依然要走自己的路，所以大众的插电混动也出现在了世人的面前。

（文/车友号 车聚网）