丰桔出行投放900辆“网约神车”，广汽丰田吹响品牌进化号角

[车友头条-车友号-电动大咖]  “我们的想法其实很简单，就是订单稳定、车子省心。”12月26日一早，罗师傅激动不已，因为他刚刚拿到了许多网约车司机心目中的“赚钱神车”——雷凌( 参数 | 询价 )双擎的钥匙。

作为由丰田汽车公司、滴滴出行和广汽丰田汽车有限公司合资成立的丰桔出行（北京）科技有限公司（简称“丰桔出行”）向江浙沪“包邮地区”（宁波、苏州、常州和金华）投放的首批900辆雷凌双擎中的一部分，广汽丰田及广汽丰田经销商当天向丰桔出行的苏州司机交付了300辆雷凌双擎，给方兴未艾的移动出行行业吹来了一股“新风”。

丰田转型 并非只为卖车

众所周知，2019年对于丰田来说是销量与口碑“双丰收”的一年，在我国汽车市场整体下行的情况下，丰田在华三家车企均跑赢大盘，实现了正增长。根据官方数据显示，今年1-11月，丰田汽车在华的三家车企累计销量突破147万辆，超过去年全年的总销量。其中，广汽丰田今年11月销售新车6.8万辆，与去年同期相比增长12%；而1-11月，广汽丰田的累计销量达62.42万辆，同比增长16%，已提前一个月完成年初制定的62万辆的目标。尤其是TNGA全新换代雷凌双擎，仅11月就销售6,203辆，较去年同期增长41%，1-11月累计销量40,183辆，有效地促进了广汽丰田销量的增长。

不过，虽然取得了逆势上扬的骄人成绩，但丰田汽车并没有因此掉以轻心，毕竟这个成绩还无法撼动"南北大众"的领跑地位。丰田想要保持甚至加快“中国速度”，就必须做到“开源节流”，而向“移动出行服务供应商”转型，构建领先的移动出行平台，正是增加业务亮点的重要路径之一。

在《电动大咖》看来，出行平台不仅可以直接帮助车企去库存、消化产能，更有助于车企从制造商向产品服务提供商、从经营产品向经营用户转型，借助网约车平台将用户的反馈应用在生产研发中，同时还能进一步提升产品与服务的口碑、扩大品牌影响力。