绿牌不限行的插电混长城WEY SUV开起来感觉如何？

柿柿车2019年12月30日 08:13  

试驾开始，我们选择的VV7 GT PHEV车型跟随着前车慢慢驶离恒大温泉酒店，当车辆低速行驶时，动力主要来源于电机，加上非常良好的NVH工艺，让整体车内空间相当静谧，与嘈杂的外界环境形成极大的反差。而此时，由系统模拟的发动机声浪伴随着我们油门踏板的起落，有了明显的变化，也为驾驶增加了不少的乐趣。

当车队正式驶入高速公路时，富有激情的试驾体验正式开始，VV7 GTPHEV为驾驶者提供了EV纯电、SAVE高效、AUTO智能四驱、SPORT运动、 SPORT+运动+、AWD全时四驱等6种可选模式，根据个人驾驶喜好及路况情况可以随意调节，但对于选择障碍的我来说，多少还是有点困难，于是AUTO智能四驱便成为了“扔鞋”之后的最佳选择。

给柿同学最大的感受是，电机在整套动力系统中锦上添花的效果，它让油门反馈更加的及时，同时，伴随着各种路况及行驶速度的变化，油电间的转换也是相当的自然顺畅，除了真实轰鸣与虚拟声浪的变化外，整个驾驶感受浑然一体。

当然，除了AUTO智能四驱外，其他几种驾驶模式也是各具特色，EV模式下，电机成为了主要动力源，动力和缓许多，相比之下，你甚至会怀疑自己的车子“排量”瞬间减少许多，毕竟，近2.3吨重的车身也是摆在那的事实。而恰恰相反，SAVE高效模式下的动能主要来自发动机，在带动车子前行的同时，将电池充至SOC限值时，而路遇拥堵时则切换纯电模式，再需急加速时，再度“唤醒”发动机启动。在柿同学看来，如果你的VV7 GT PHEV如果多用于每日通勤的话，EV纯电及SAVE高效模式和AUTO自动四驱几种模式可以在上下班途中进行一定的切换安排，用心把车子“经营”好，让它随时保持最好的状态。