10年贬值90% 法国车是垃圾还是宝藏？

机修部分：

发动机抖动>更换 发动机机脚胶尾部动态异常>更换后轮轴承前轴异响、跳动>更换前减震器、下摆臂 半轴油封漏油>更换 半轴油封、防尘套、损耗件换挡松垮>更换换挡拉杆、球头、油封

外观部分：

侧边条喷漆恶心>拆卸抛光喷漆塑料件掉漆>补漆车顶全哑光>抛光大灯白内障>更换尾灯养青苔>更换中网饰条被熏黑>更换轮毂哑光黑并掉漆>喷漆翻新右后门变形>人肉钣金尾门变形>人肉钣金外饰件缺陷>补土修复

内饰部分：

中控台刮痕>打磨及喷漆里程表损坏>贴上黑色胶布仪表板塑料老化>抛光翻新时钟损坏>更换内饰异味>拆卸精洗车门限位器丢失>重新安装空调异味>管道清洗 发动机舱油污>清洗座椅爆线>手缝方向盘老化>二手方向盘替换音响主机不支持MP3>更换

其实这次维修的大方针，就是让这台车开着的感觉尽量好，最好有一种新车的紧致感，这也是为什么我们在机修部分花最多成本的地方。外观和内饰维修的大方针是坏，才换。没坏的话，就用最低成本来修。

感恩 东风， C2的零件真的一点都不算贵，在合资里算是便宜的水平。原厂法雷奥的尾灯也就100多块，让这台车修起来不至于血亏。

当然，现在这台 C2看上去还有很多瑕疵，但我们也不打算继续修复了，因为它真正的魅力在于驾驶。往往大家买这种便宜车的时候，都不会花大精力修复机械的部分，虽然这10年间断断续续开过 C2、206、207，但我已经很久没有体验到一台完整的 标致 雪铁龙小车开起来是什么感觉了。

在机修完成后我开了几天试车，每一晚回家，我脸上都露出了满意的笑容。

我甚至问自己，如果我不是为了追求极致的速度或漂移，在马路上开BRZ的乐趣真的会高于这台 C2吗？

开着它在车流中穿梭，转速永远保持在5000转以上，尽量抑制自己不要踩刹车，因为这孱弱的70多匹马力和后轮 鼓刹由不得你作出减速动作，开着这台车，跑出的就是一种节奏；方向盘的转动，尾巴的摆动，演奏出的就是车身的律动。

在一段很长的时间里，我都在追寻性能、追寻速度、追寻极限，但就是这台小破车，让我找回驾驶的初衷。车应该听命于我，而不是我服务于车。

至于为什么我把 C2、206说得那么好，法系车却全面败退？大部分人喜欢的东西， C2它基本全没有；连一小部分性能控喜欢的动力，法国人也没有把性能版引进。法国车尴尬之处在于自己最擅长的地方不被欣赏，于是为了迎合市场推出一些模棱两可的车，他们的小型车，在中国已经全军覆没。

当你把一台206开出反打方向过弯，你才算是一个及格的车主，试问这里又有几个人呢？

我很庆幸小乔买了这台手动挡 C2，因为她懂得欣赏它，虽然目前技术还不足矣把它开得炉火纯青，但这也是一个开始，一个对驾驶热爱的开始。

但如果各位真的要玩，我还是衷心推荐买1.6的版本，因为动力和潜力真不是好一点半点。