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冰雪试驾别克昂科旗,四驱系统是关键,感受“大块头”的驾驶乐趣

智选车智选车2020年01月02日 18:00  

[车友头条-车友号-智选车]  

定位于7座中大型SUV的别克昂科旗( 参数 | 询价 ),今年以29.99万的起售价“杀”入市场。新车在公路上沉稳、厚重的驾驶质感让人印象深刻。那么将这台体重近2吨的大家伙驶向冰面,又会有哪些惊喜呢?

冰面行驶 四驱系统显身手

本次小智试驾的车型是昂科旗2020款 28T 四驱尊享旗舰型,其搭载了一台型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机,最大功率174kW/5000rpm,最大扭矩350N·m/1500-4000rpm,匹配一台9速自动变速箱,其采用前麦弗逊独立悬架,后多连杆独立悬架的结构。此外,昂科旗还配备有适时四驱系统,驾驶模式分为两驱舒适模式、四驱模式、运动模式和越野模式,除了舒适模式以外,其他三个模式都是默认四轮驱动。

在了解完昂科旗动力信息之后,我们再来说说它实际的动态表现。在冰雪试驾前,小智开着昂科旗走了一段铺装路面。起初,小智以舒适模式驾驶,对于这么一台中大型SUV,在加速时有一种心有余而力不足的感觉,加之天冷地滑,起步时容易出现前轮打滑的情况。

当小智将驾驶模式模式调整至四驱模式时,车辆行驶状态有了明显变化。特别是加速时,抓地力更强,车身在湿滑路面上行驶也更加稳健,没有了前轮拖着车跑的感觉。在运动模式下,油门也变得更加灵敏,降挡更加迅速。得益于9AT变速箱密集的齿比,整个加速过程档位衔接非常顺畅,几乎感觉不到顿挫。

除此之外,别克昂科旗NVH的表现也让小智感到欣喜,它采用了ANC主动降噪、双层挡风玻璃等技术,能够较好地隔绝车厢外的噪音。在冰面道路上行驶,试驾车都采用了钉胎,在车外能够明显听到钉胎与地面发出非常刺耳的摩擦声,但是坐在车内,这些噪音能被很好地隔绝。

结束公路驾驶,来到冰面,开始了本次冰雪试驾的重头戏。此次别克冰雪试驾在冰面上有4个项目,分别是直线加速、蛇形绕桩、3.4km操稳道驾驶以及定圆漂移。

(文/车友号 智选车)

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