深度观察｜ 卡洛斯·戈恩的神奇旅行箱
雷诺2020年01月03日 02:10 
“你好，我们受邀来为这间房子的主人进行圣诞演奏，这是我们的成员和乐器。”一位消瘦的欧洲乐队领队指向身后，随即把准入证明递到了日本警长的手中。
警长深知这房子里的人重要级别非同一般，丝毫不敢怠慢，丢掉了手中的香烟，仔细的核对着乐队的每一个人。
信息无误，警长告诉手下打开箱子查验乐器。“各位千万小心点，这可都是非常名贵的乐器！轻拿轻放啊！”领队用熟练的日语几乎喊了出来。
“一个大箱子有密码，你们过来打开。”警员招手示意。
“打开了，这可是我的宝贝。”说话间大提琴手掀开了精致的木箱。
“这里面怎么还有一个箱子？”警员指着大箱子中的琴型小箱子说到。
“这才是我的大提琴，我爷爷留给我的，绝对的古董了，所以我总是多加小心。”说到这里，大提琴手眼中充满了敬意。
警员用安检探测器反复检查了提琴音箱，确认无误后，做出了OK的手势。
警长摆手示意放行，领队打趣的问：“这屋子里到底是什么人啊？”
“演奏完早点回家。”警长回答道，重新点燃一支烟，那焦虑的烟雾混着寒冬的哈气，随着突如其来的东风飘向西方...
往下的故事在2020年的元旦响彻天际，“娇妻运筹帷幄”、“特工瞒天过海”等桥段至今被外界热议，这里不再赘述。令人唏嘘的是，卡洛斯·戈恩或将再也无法在汽车领域续写辉煌。因为他早已不仅仅是一名企业高管，更是一位政治人物。全球很难有大型企业集团再愿意背上政治对立的风险，拜请满身荆棘的他重掌帅印。
戈恩是雷诺-日产-三菱联盟的缔造者，也一度被认为是日产汽车的“救世主”。他一直希望将联盟打造成与大众并肩的汽车帝国。但由于近年来雷诺与日产两家企业在效益和地位上差距越来越大，雷诺已经不具备财大气粗说一不二的实力，日产也早已不是那个摇摇欲坠的Nissan。就在这关系最为微妙的时候，法国政府希望雷诺将其控股下的日产汽车合并。而“喝水人”日产汽车在“挖井人”戈恩经过多年的复兴计划后，单飞的躁动则愈加强烈。
（文/车友号 雷诺）
