开沃尔沃S60回北欧有点远，那么就去哈尔滨来一场冰雪试驾吧

[车友头条-车友号-AutoLab]  写沃尔沃的试车，既容易又不容易。

容易的方面是，安全和环保可以跳过去不用谈了——沃尔沃在主被动安全和配置方面都比较厚道，很多人都是冲着安全去选S60( 参数 | 询价 )的。另外在BBA不时被质疑内饰用料不环保的问题，沃尔沃这方面一直很认真对待。

还有内饰的设计也可以略过不谈了，要谈也是吐槽——S60的内饰设计与其它已经上市的沃尔沃完全一样。无线充电、语音交流的车机等等都没有，甚至连USB接口也少得可怜。

但最难写的还是刚上市的S60有T3、T4、T5和T8几款动力，其中，入门级的T3最低售价为28.68万元，这个价格与更高级别的S90( 参数 | 询价 ) T4市场优惠价很接近，于是问题来了！你该怎么选？

我们这次在哈尔滨试驾的国产S60为Drive-E T5版本，它装备一副2.0T涡轮增压引擎，输出高达250马力/350牛∙米。T5这样的动力输出介于宝马325Li与330Li之间，百公里加速只有6.5秒，是非常高性能的调校。

在所有同级车型中，好像没有一辆把这么高的动力输出放在前轮，即使是同级动力的奥迪A4L( 参数 | 询价 )也是四驱设计——而S60 T5为前轮驱动。

所以关于S60 T5性能的一面，这一次遗憾不能告诉你全部。无论在堵车+结冰路面的哈尔滨市区，还是在冰雪赛道，前轮驱动的T5都只能用到几成功力，否则前轮很容易打滑。

而S60的车身动态稳定系统设定是无法完全关闭，大约有30%的余量来防止你乱来。所以S60开起来的驾驶感是非常佛系，舒适、安全地到达目的地就行了。

其实悄悄告诉你，BBA三款同级车日常开起来一样的佛系，仅仅平时代步，它们与S60的取向没有本质区别。只是在激烈驾驶时，宝马3系( 参数 | 询价 )的驾驶乐趣和奥迪A4L的quattro( 参数 | 询价 )的确很厉害。

S60采用横置引擎、横置8AT变速箱，前轮驱动的设计，又引出了另一个技术问题——新一代沃尔沃S60应不应加长？