2019年EV-TEST结果出炉 小鹏垫底 吉利胜出

[车友头条-车友号-鬼斗车]  燃油车行业有“包青天”中保研，能够测试一台车的碰撞安全系数到底有几何，那么现如今如火如荼的新能源车辆，到底又是由谁来测试呢？也有这样的专业机构，叫做中国电动汽车测评（EV-TEST），由中国汽车技术研究中心有限公司发布了2019年的电动车成绩，此次参与审核的是四个车型，在新修订的《2019版EV-TEST（电动汽车测评）管理规则》框架下发布的第二批结果。

说到EV-TEST，面向消费者关注的焦点，综合国内外相关标准和先进测试方法，建立的独立、公正、高标准的中国电动汽车测试评价规程。实现科学指引消费者购车选车，引导企业以消费者切实需求和产品品质为导向，提升电动汽车技术水平，推动电动汽车产业健康持续发展。而在这次的测试当中，也是秉承着客观性、公正性和严谨性，EV-TEST测评全过程坚持自主选车、自主购车、自主测试、自主评价和自主发布。现在，结果来了！

小鹏G3( 参数 | 询价 ) 2020款尊享版 垫底

这次参与测试的一共是4个车型，其中在总得分中，小鹏G3 2020款尊享版的得分最低，只有87.4分，但是可以看到，在续航与点好的这一分数上，其实小鹏G3的得分还算可以，80.5分，比蔚来ES8( 参数 | 询价 )的还要多，在这场新造车势力的霸主之争当中，蔚来稍显强势，小鹏G3则更低调一些。

可能是因为在2019年小鹏充电桩与国家充电桩之间的信息数据转换问题，所以在充电问题上，小鹏G3的得分最低，只有87.9，但若是可以和国家电网的充电桩兼容，这个问题应该就能解决。

蔚来ES8 创始版 倒第二

蔚来应该是命运多舛的2019年，经历了裁员，融资，新车上市打压自家原有款的新闻甚嚣尘上，这次的EV-TEST中，蔚来ES8的得分倒第二，而失分最严重的则是在续航与电耗这一方面，审核标准中得分最低，但是无论是充电还是安全方面，都是领先于同级别的，至少不是很差。

（文/车友号 鬼斗车）