10万级安全品质最高？直击帝豪GL魔鬼碰2.0

[车友头条-车友号-暴走汽车]  

近期帕萨特( 参数 | 询价 )在圈中被传的沸沸扬扬，原因是在中保研C-IASI正面25%碰撞测试的核心项目中，帕萨特获得最终成绩为P（较差）的评价，这一成绩刷新了中保研25%偏置碰撞的历史最低分，直接导致各类吃瓜网友在线嘲讽，各种段子层出不穷。

与此同时，刚好有幸接到吉利的邀请，来到了浙江台州临海制造基地参加帝豪GL( 参数 | 询价 )垂直魔鬼碰2.0公开测试活动，兴许是这个特殊节点，碰撞测试还是让我有不少期待。

其实早在2016年，帝豪GL就已经进行了首次魔鬼碰公开测试，最终结果也得到了极高评价。作为自主品牌一哥的吉利汽车，在此次的2.0魔鬼碰公开测试中究竟会获得怎么样的成绩呢？我们拭目以待。

极限侧压试验

众所周知，一辆车的安全性能更多取决于车辆车身结构的坚固性。为了验证帝豪GL的车身是否坚固，帝豪GL进行了工业级冲压机极限侧压试验，就是利用冲压机向下挤压帝豪GL的车身。

在冲压机的作用下，相当于19吨的重物（相当于GL自身重量的14倍）直接挤压车身，车身中央通道开始产生轻微变形，溃缩吸能，但车身整体架构依旧坚固，保持完整状态，没有出现明显变形和承力结构断裂现象发生，电脑显示白车身可承受挤压力高达193KN。

高能的表现离不开高质量的硬件配备，据分析，帝豪GL采用了“高强度笼式车身”结构，多达十条传力路径，能承受自身重量13倍的挤压承载力。同时，车身高强度钢材比例高达57%，最高强度可达1500MPa，比航母飞行甲板用钢更强。这对于车辆在发生危情情况时，能最大限度的保证驾驶者和乘客安全。

1.5吨摆锤暴击测试

据CIDAS数据显示，侧碰居所有事故类型之首，侧碰事故已成为影响行车安全的首要威胁，带来最高超44.3%的伤亡率。此次活动将车辆侧碰安全作为聚焦点，考验帝豪GL车辆安全性。

（文/车友号 暴走汽车）