SUV、MPV愈发抢手，瓦罐动辄六万优惠仍旧无人问津？

[车友头条-车友号-车聚网]  销量长期惨淡，是瓦罐不好吗？车聚君认为原因大致如下：

1、国内并没有消费瓦罐车型的风气，这与消费者的用车习惯也有一定的关系。

瓦罐车型有着修长的身姿，比SUV更低趴的造型。所以可以想象一下瓦罐的用车环境，在国外的海边城市，风和日丽的周末，载着家人，装着冲浪板，高速驰骋过人烟稀少的公路来到海边度假。

而这些在大多数国内朋友看来都是多余的，国人更在乎硕大的车身、宽敞的空间、舒适的底盘。

因此，瓦罐的优势并不是国内消费者所需要的。

2、国内外消费者喜好不同。

老美偏爱皮卡，据统计，美国2019年度销量最好的三款车型中，前两款都是皮卡；欧洲人可能更倾向于两厢车和旅行车；而国内大多消费者对三厢轿车，和SUV情有独钟。

喜好差别一方面来源于不同的需求，另一方面可能来源于审美，这里的审美并非生来就有，而是生长的环境所导致，有的车型多了，看习惯了便视之为审美的一种标准。

3、市场的多元化，主流车型的冲击。

上文中也有提到，SUV、MPV的冲击，市场规模不会有太大变化，很难留给旅行车一席之地。

4、瓦罐车型性价比不高。

价格对于市场的影响向来都是不可估量的，而瓦罐车型一向都没有较高的性价比。例如在售的一汽-大众奥迪A4L( 参数 | 询价 ) 40TFSI的价格区间为30.08-36.28万，优惠完的裸车价格区间为24.36-29.39万。

而进口的2020款奥迪A4( 参数 | 询价 ) Avant同为40TFSI，价格区间为34.18-36.88万。起售价比三厢版的国产A4L 40TFSI贵出了将近10万，对于大多数消费者而言，所谓的情怀并不值这个价。

车聚小结

关于旅行车，一直都是充满着争议。

车聚君认为，所有的争议都存在片面性。试想，如果说旅行车有朝一日也能被国产，价格也能和三厢车型平起平坐，到那时候还会有如此多的吐槽与争议吗？在价格面前，市场永远是相对客观的。（当然V90CC属于例外，尤其V60上市后，更加觉得V90( 参数 | 询价 )是车身比例拖了后腿，设计师得背锅）

（文/车友号 车聚网）