威霆 VS V260，谁是奔驰MPV的王者？

[车友头条-车友号-买车问问]  但，这个“精装房”和“毛胚房”的户型结构是一模一样的。

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什么人会买V级？

更豪华的内装和配置不是购买V级的重点，重点是短轴版的V260可以满足那些公私兼顾的少量用户，他们对长轴版V260L那5370mm的尺寸望而生畏，又不够预算搞一台神车埃尔法( 参数 | 询价 )，并且在驾乘舒适感和品牌之间更在意品牌档次，于是花40多万买一台V260成了他们的选择，毕竟车头的大号三叉星比GL8、塞纳、迈特威( 参数 | 询价 )看起来高级多了。

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威霆存在的理由是什么？

少花几大万甚至十几二十万可以买来V级同款就是它存在的理由，这是其一。

威霆提供7座、8座、9座车型，满足逼格不需要太高的多乘员出行需求，V级不管长轴还是短轴都只提供7座车型，这是其二。

花更少的钱让它变得比V级还好，这是其三。

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如何让威霆变V级？

和S320( 参数 | 询价 )变S400，730Li变740Li一样，最简单的办法是把尾标换成V260L就搞定了。

讲究点的再把头灯尾灯、轮圈、保险杠和中网换成V260L同款，统统原装位无缝安装，外观上分分钟以假乱真，289800的威霆瞬间成为604800的V260L，花小钱办大事摇身一变信手拈来。

但变身V级根本不是威霆的追求，威霆有自己的理想。

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青铜变王者？

花V260L一半的价钱买来威霆，毕竟少了30万，看看有多素：比如我朋友这台最低配威霆，单侧手动滑门，塑胶地垫，中控屏幕用个大塑料板一盖了事，后排座椅也不能前后移动，靠背角度调整的扳手极其寒酸。拉货倒是很在行，后备箱可以轻松蹲下4个成年人，第二排座椅旁的通道还可以放下两个小板凳，这是台典型的厢式货车，仅仅是装了后两排座椅而已。

但正是这种原生态才为改造创造出天然的条件，大刀阔斧推倒重来都不心痛。就连4S店展厅里也摆了样车，可见改造已经成为威霆的常规操作。木地板，贯通式滑轨，豪华中央扶手，大屏幕，哪怕星空顶也稀松平常，一番改装下来也就几万块的事，远远比买台V260L划算，不过这也是冰山一角。