蔚来：致所有人的一封“外部信”

[车友头条-车友号-汽车公社]  相比Q2( 参数 | 询价 )季度，Q3( 参数 | 询价 )财报的向好也能体现出蔚来的新生。据显示，整个Q3季度蔚来汽车总营19.368亿元人民币，约合2.570亿美元，环比上升21.8%，同比增长25%。其中，车辆销售带来的收入为18.368亿元人民币，约合2.570亿美元，环比增长22.5%，同比增长21.5%。其它业务营收1.034亿元人民币，约合1450万美元，环比增长9.9%，同比增长142.1%。

赶在年终之前，蔚来进一步向资本市场证明，其有能力依靠持续卖车“赚钱”。虽然整体仍在亏损阶段，但是相比Q2季度的糟糕表现已经具有较大改观。

在信中，李斌还不止一次提出对于蔚来用户的感谢。“服务好用户一直是我们的工作重点。我们并没有对用户有多好，仅做到了及格线。从及格到优秀，下一步的挑战会更大。”蔚来足够谦虚，但是它也用实际行动向其它品牌证明，依靠优质的服务是可以俘获一些潜在车主的。未来，优质的服务或许也将成为蔚来在与特斯拉产品方面并无明显优势的情况下，实现品牌差异化的关键所在。

感慨与肯定之余，李斌在信的末尾也指出2020年对于蔚来能否生存的关键问题——毛利率。“合理的毛利率是公司健康运营管理的起点，没有合理的毛利，我们就没有自我造血能力。毛利率提升是整个公司所有部门的事，请大家群策群力，抓好每一个运营的执行细节，不放弃每一分钱的毛利提升机会。”的确，对于蔚来而言，或许毛利率转正才是其今年继续向上的“钥匙”。

回顾发布财报的五个季度，蔚来的毛利率除2018年Q4( 参数 | 询价 )季度为+0.4%外，其余四个季度均为负数。其中，今年Q2季度达到-33.4%的最低点，虽然Q3季度-12.1%的表现略有好转，但是总体为负的局面依然未能改变。

不禁反问蔚来毛利率的失速究竟为何？或许还是由于在推出ES6后，与售价更高的蔚来ES8( 参数 | 询价 )出现左右手互博，导致后者销量严重下滑所致。

（文/车友号 汽车公社）