德日系2.0T主流之战 天籁 VS 迈腾谁更胜一筹？

[车友头条-车友号-e汽车]  正所谓"好东西都留在后头"，每每到了年末岁初，各大汽车厂商（经销商）都会结合圣诞、新年元旦等重大节点进行年底促销，以提高销量。为了"不吃亏"，购车消费者蜂拥而至，虽然不会捡到太大幅度的实质优惠，但年底购车确是一个比较好的选择，新车迎新年也是很多购车一族的意愿。

相信很多准备购车的消费者都会纠结这样一个问题：选德系车or日系车？尤其是在中级轿车市场，一直被日、德两大门派把控，两派之间虽不时产生摩擦，但由于各自追求的造车理念不同，多年来处于和谐共生的状态。

直到2018年车市开始出现下滑趋势以来，承载各大车企的品牌形象、销量拉动力的中级车市场竞争日趋白热化。各大车企纷纷加大力度进攻中级车市场，推出新款或者改款车型，最大限度地抢占市场份额。在2019年最后一个季度，日产天籁( 参数 | 询价 )和大众迈腾( 参数 | 询价 )都相继推出2020款车型，这两款车谁更具性价比，更值得入手呢？

核心技术大比拼，谁更占优势？

"漂亮的外观是给别人看的，好不好开只有自己才知道"。发动机作为汽车核心三大件之一，被认为是最具技术含量的部件，也是消费者买车时最关心的地方之一。谈到这个级别的动力之争，各家都有自己的招牌武器，比如：雅阁( 参数 | 询价 )上的本田地球梦发动机名声赫赫，遗憾的是海外版本的2.0T发动机与国内无缘；凯美瑞( 参数 | 询价 )提供2.5L的自然吸气发动机，但相对不断进步的涡轮增压发动机来说，排量已经没有优势；迈腾EA888 2.0T发动机家喻户晓。

而一向以"舒适暖男"形象面世的天籁，则搭载VC-TURBO超变擎发动机是日产目前的当家花旦。这副2.0T发动机的最大特点在于可变压缩比，通过多连杆系统加入实现发动机压缩比从8:1-14:1之间的智能无级切换，并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等前瞻性技术于一体，兼顾动力、油耗和音振，达到动力性能和燃油经济性的最佳平衡。有业内专家评价，VC-TURBO超变擎已达到内燃机技术的巅峰。

（文/车友号 e汽车）