威马进不了前三

[车友头条-车友号-BusinessCars]  文｜宋果儿

2019年的新能源车市终于落下帷幕。新能源汽车产销分别完124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。其中纯电动汽车销售完成97.2万辆，同比下降1.2%，并没有突破100万辆。

有网友玩笑道，“过完2019年，便可数着指头看造车新势力一家一家关门。”虽然是句玩笑话，但因各种“不看好，不确认，不安心”的新能源市场因素，确让很多造车新势力们走得胆战心惊。

前几日美团创始人兼CEO王兴在社交媒体上发文谈及目前中国车企格局，引来一阵骚动。王兴认为当下的中国车市基本定于“3+3+3+3”角逐下两轮。其中，3家央企分别是一汽、东风、长安，3家国企是上汽、广汽、北汽，3家民企是吉利、长城、比亚迪，3家造车新势力是理想、蔚来、小鹏。

虽然这只是王兴一家之言，但威马不买单了，“凭什么没有我家。”

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖对于王兴的这一预判有些不服气，在微博截图回应到，“愿意和王兴打个赌，赌威马一定能成为TOP3。”

即使是像沈晖这类车企前辈，但有时他们仍然像年少轻狂，喜欢对赌，不想输。

而在1月8日，威马参股并负责运营管理的湖北星晖新能源汽产业基地活动现场，沈晖竟主动向到场来宾补充了与王兴赌约的赌注，他表示：“如果威马汽车能挺进造车新势力前三名，希望美团创始人王兴能充当外卖小哥亲自送一份外卖上门，地点由我指定；如果威马进入前三失败就送一辆车给王兴，可在所有品牌中随便挑选，不一定非得是威马汽车。”

到底是威马过于自信还是王兴云淡风轻的“3+3+3理论”着实气着了沈晖，看来无论是怎样的开场，这个单方面宣战的赌局，成为了2020年造车新势力车企开局第一枪，比起何小鹏这类血气方刚的领袖，沈晖作为前辈，这次的反应似乎过激。

（文/车友号 BusinessCars）