WEY VV7 PHEV冰雪驾驶：远超预期的混动四驱

驾仕指数：75%

大家都知道，之前VV7( 参数 | 询价 )这款车是没有四轮驱动版本的，VV5( 参数 | 询价 )也没有，直到最近推出的VV6( 参数 | 询价 )配上了一套四驱系统，这才使得WEY这个品牌没有被开除SUV籍。但幸运的是，WEY并没有忘记VV7车型的更新与改进，在去年就推出了改款的VV7以及PHEV( 参数 | 询价 )插电式混动版本。如果仔细留意一下会发现，PHEV的驱动形式其实就相当于VV7的四驱版本了，而且还是唯一的四驱。

这也让我对VV7 PHEV产生了极高的好奇之心，自主高端品牌的PHEV化的SUV车型一点儿都不罕见，领克01( 参数 | 询价 )插电式混动版和星途TX( 参数 | 询价 )插电式混动版我们早有所耳闻，再到现在的VV7 PHEV，而我第一次有机会在冰天雪地的东北接触到VV7 PHEV实车的时候，我当即想看看这款插电式混动四驱车的表现如何。

▲VV7 PHEV的外观和燃油版的区别微乎其微

▲内饰倒是有一些有趣的小变化，以前这个地方是空着的，一开始真没想到这居然是插电式混动的模式调节

我接触的上一款插电式混动SUV是来自美系的Jeep指挥官( 参数 | 询价 )，那车各方面其实都不错，但源自MPV的混动构架有个很大的问题是不支持四轮驱动，因为没有单独的电机驱动后轴。而对于WEY乃至长城而言，这肯定是不可接受的，再怎么说也是专业造SUV出身，怎么可以让混动局限了VV7的发挥呢？

所以在VV7 PHEV这款车上，我们不单单可以看到它是全车系唯一的四驱版本，同时也有着极为独特的输出形式。

一台可输出167kW与387N·m的高功率2.0T发动机驱动前轮，辅助的则是一台BSG小电机，可输出15kW与50N·m，但这个电机不参与驱动/输出，传动系统则依然是熟悉的7速湿式双离合变速箱，前轴是典型的P0形式，也即是所谓的“48V微混”之类的驱动形式。