深入可可托海 冰雪试驾东风标致 5008
驾轻就熟2020年01月16日 00:09 冰雪试驾似乎早已成为了各大汽车品牌的常规操作，因为在极寒环境下，不仅可以考验车辆的可靠性，同时还能更好地体验到车辆触及极限边缘时的可控性，以及突破极限后是否具有令人愉悦的可玩性。而这次参加东风标致的冰雪活动，可以说与以往我所参加的冰雪试驾略偶不同，除了在地点上选择了相对冷门的可可托海以外，驾驶乐趣也将改由前驱提供。
这次试驾活动提供了两款SUV车型进行冰雪体验，分别为4008( 参数 | 询价 )和5008( 参数 | 询价 )。而我所驾驶的是5008的7座豪华GT版，也就是所谓的最顶配版本。
基于EMP2平台打造的标致5008继承了4008的大部分基因，但在长度与轴距上分别增加了130mm与110mm。在冰雪路面滑动漂移时，更长的轴距意味着车尾的反应节奏更加滞后，所以相对于4008而言，将5008推出极限后，其车尾也会更加可控。
当然，雪地胎或钉胎无疑是冰雪体验的前提，不管是正常行驶，还是在雪地上上演漂移秀，都要求轮胎具备一定的抓地力。而考虑到可可苏里湖面全部被大雪覆盖，同时往返试驾场地的县道的除雪工作也十分到位，所以一套普通的雪地胎就可以轻松应对。试驾车辆的轮胎全部来自于倍耐力品牌，尺寸与原厂保持一致，为235/50 R19。
然而雪地胎并不是万能的，30cm厚的积雪随时可以令你深陷其中，而在这种情况下，即便是四驱系统也无法帮你脱困。为了避免的陷车状况的发生，丰富的驾驶经验以及懂得如何正确发挥车辆性能同样重要。
对于仅靠前轮驱动的5008而言，雪地模式才是冰雪试驾最正确的打开方式。在该模式下，系统会默认二挡起步，并重新调整扭矩输出特性以及电子稳定系统介入时机等。值得一提的是，雪地模式并不只是简单的让ESP更加敏感，而在一些特定的状态下，它还还会允许车轮有一定程度的滑动，来确保车身侧滑时也具备必要的循迹性。
（文/车友号 驾轻就熟）
