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销量年度考:雷克萨斯成绩喜人,宝马、奔驰紧跟其后,丰田或成为最大赢家!

近日,据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)公布的信息显示,2019年11月,我国海关进口汽车10.5万辆,同比增长6%。1—11月,我国进口汽车市场累计进口98.4万辆,同比下降4.1%。在平行进口车方面,2019年11月,平行进口汽车共11451辆,同比增长64.8%;1—11月平行进口汽车共151752辆,同比增长13.8%,占进口总量的15.4%,与2018年全年相比提升2.8个百分点。

由于12月份的进口数据还没有统计出来,暂无法知悉国内2019全年进口汽车数量。但参考11月份7.4万辆的进口数据可知,12月份的进口车销量也会远远超过2万辆,同时国内2019年全年的汽车进口数量也会超过100万辆。

从进口形式来看,进口车与平行进口车构成了国内的进口车来源渠道,受国VI排放及国内汽车整体市场下行等不利因素,2019年11月,进口车销售7.4万辆,同比下降4.1%,环比增长15.1%;1—11月进口车市场销售75.3万辆,同比下滑2.2%,降幅有所收窄。

从车辆品牌方面来看,2019前11个月销量中,雷克萨斯依然最高,成为国人最爱的进口品牌。其次为宝马、奔驰等车型。虽然今年国内车市普遍下滑,但进口车市场却保持着难得的火热。

数据显示,2019年1-11月份,雷克萨斯、宝马、奔驰、丰田等进口量前十品牌超过半数实现增长,其中,特斯拉增幅最大,达到了218.7%。

虽然特斯拉增幅喜人,但相较于在国内进口车市场深耕多年的丰田汽车,特斯拉还是差点意思。并且雷克萨斯凭借自身旗下SUV车型在进口车市场的绝对进口数量优势,再次成为中国进口车市场中的最大赢家。而在平行进口方面,丰田则是一枝独秀,前11月份的销量占比高达43.9%,其次为日产和奔驰,市场占比分别达到12.5%和11.4%。但是受国内车市下滑的大环境影响,除了丰田和三菱品牌平行进口汽车市场份额有所提升外,其他品牌车型均出了一定程度的下滑。

2019年车市艰难主要是部分地区出人意料的抢先国六切换,国五库存较大导致车市库存车切换压力较大,这些切换地区在6月底前的零售车型的国六占比仅有不到一半,7月国六车型就达到95%以上。伴随下半年车市企稳,终端零售缓慢复苏,降幅收窄,经销商才有喘息之机。

进口经销商还有喘息之机,平行进口市场则是永远失去了一线大型城市的消费者。同时国五大排量车的即将停售,也促使着消费者抢购大排量车型。

从排量的结构变化也能看出,平行进口2019年1-11月3.0~4.0L排量区间提升明显,份额达到55.4%,抢占了部分20~3.0L区间,导致其份额相比2018全年下滑6.4个百分点。5.0~60L区间的平行进口车份额有所增长,较2018全年提升0.2个百分点。

此外,平行之家观察到,很多消费者还会担心平行进口的可靠性,这也侧面印证了平行进口市场的不成熟,它还有很长的路要走。