曾大火的韩系车为何“失宠”？被打冷宫不可怕，可怕的是不自知！

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这种情况一直持续到2016年，在多年没有潮流创新的情况下，韩系的老本终于吃完了。

2017年后韩系能拿的出手的作品真的不多了！索九基本全军覆没，途胜( 参数 | 询价 )长期未改款，新ix35低价竞争优势不明显，技术含量一般，只有领动( 参数 | 询价 )还可以。而在2020年来看现代的产品，曾经外观惊艳的现代，现在也已经是泯然众人矣！当然这不是最重要的，毕竟技术只要更新，也不是追不上。

韩系车更大的致命弱点

整个韩国的国家形象都熄火了，汽车不过是火焰燃烧中的比较重的那一块炭，整个国家形象都熄火了，孤炭难燃，遭了无妄之灾。想要韩国车重新火起来，首先要重塑韩国在中国人心中的国家形象，不然都是缘木求鱼。

在这里普及一下韩系车，韩国的汽车工业从20世纪60年代开始发展至今，从无到有，从弱到强，可以说是搭着科技迸发的最后一班车成为了世界汽车生产大国。虽然看似现在的技术可以与很多国家相媲美，按道理应该是销量不错才对，但是在中国的销量就是不行。而究其原因，就是韩系车从整体上看，软件不行，硬件也不行，没有硬实力。

首先硬实力之一：特点

韩系车的硬伤就在于没特点，这也是它现阶段必须赶紧解决的一个重要问题。前面说到，韩系车是模仿着日系车而火，尤其是钣金、底盘等方面，这导致了车辆的安全系数并不高，再加上一直有韩系车出这问题出那问题，还不是小问题，所以自然也就不受欢迎了。

比技术被美系德系碾压，比质量被日系欺压，比配置性价比被国产藐视，再加上所谓的韩潮文化没有发展起来，最终韩系车也只能较为尴尬的不上不下，进退维谷。

然后硬实力之二：创新

韩潮文化吃老本，总有啃完的一天。这个跟现在的网红脸是有的一比的，韩国盛产美女，但很多不是天然的，而且韩国美女之间基本都是很像，没有特色。网红脸的出现，就是突然发现现在所谓的网上美女都像是一个模子里印出来的，没有特色。这放在汽车形容现代近几年的车型也无不可！北京现代从第三代伊兰特( 参数 | 询价 )开始，分别发布了悦动、朗动以及去年上市的领动，这真的是四代同堂销售，如果细细评价外观，彼此改动真的很小，都是一副网红车的样貌。

（文/车友号 车经社）