更舒适 更实用 焕然一新 试驾全新RAV4荣放
车吾爱2020年01月17日 15:45 
全新RAV4荣放( 参数 | 询价 )从诞生便实现创新，基于TNGA-K平台进行研发，从紧凑型轿车平台跃升至B级车平台，与中、高级车型同源，在用料、做工、性能等方面全面越级。而今天我们将迎来全新RAV4荣放的试驾。看看TNGA-K架构下的RAV4荣放能带来什么惊喜，增加混动系统外，首次在国内搭载的E-Four系统的表现又是否能使人满意。如今新一代的RAV4荣放已经在国内上市，据官方提供的数据，截止11月，RAV4荣放的订单量达3万台。在销售数据上可以看出该车型在消费者心目中的受关注度之高，下面让我们仔细看看新款车都有哪些改变。
外观方面：
内饰方面：
四驱系统的工作状态，能够挺过中控系统进行监控，而在仪表盘内则设有专门的能量监控界面，时刻让驾驶者了解车辆电机的运转情况。
空调控制区域采用了传统的物理按键形式，配合独立显示的屏幕，操作十分简单。硕大的旋钮外侧覆盖了橡胶材质，再加上适中的阻尼力度，不仅好用而且还很有品质感。自动双温区空调的配置符合预期，而车内PM2.5过滤装置的加入则无疑会成为一个加分项。
空间方面：
空间的合理化布局完全体现出了TNGA架构的优势，而第二排座椅可调靠背角度功能的配备，更是体现了全新RAV4荣放对外出游玩等长途行驶时的使用场景的重视。除此之外，无论是车内储物格里的防滑垫设计，还是取缔了老款行李厢上被人诟病的斜坡设计，全新RAV4荣放的细节处理同样也让我们看到了它的诚意。
动力方面：
至于混动版本，该混动系统表现“灵活”，低负荷工况下纯粹依靠电动机驱动，高负荷工况下由发动机和电动机共同驱动。汽油发动机也负责为镍氢电池组充电，保证电动机的运作，另外刹车减速的能量也会被回收给镍氢电池组充电。问题在于，发动机无论是提供动力输出，还是为电池充电时，动静都有点大，细腻感大打折扣，这方面没有本田的混动处理得娴熟。
（文/车友号 车吾爱）
