电动车这事儿，我们终于从福特Mustang Mach-E看到传统车企的决心

GeekCar2020年01月19日 13:51

如果用两个词总结 2019 年的汽车行业，我认为被提及最多的应该是「寒冬」和「电气化」。或许多少有几分来自特斯拉的压力，使得过去的一年成为很多传统车企的「电气化元年」，大佬们的纯电动和混动产品相继问世。

不幸的是，电动车对传统车企来说仍然是残酷的，2019 年唯一刺激中国电动车市场的事却是特斯拉超级工厂的落地。

「谁能成为特斯拉杀手？」是过去一年里我们 GeekCar 内部讨论最多的问题。不管传统车企是否真的把特斯拉的威胁放在眼里，它已然高砌城墙，Model 3( 参数 | 询价 ) 凭一己之力撑起了北美市场的电动车销量。如今，特斯拉国产在即，谁又能阻止特斯拉的脚步？就在刚刚结束的 GeekCar 年度颁奖典礼上，我们将 2019 年度最值得期待车型的奖项颁给了福特 Mustang Mach-E( 参数 | 询价 )。

用电气化思维想电动车的事儿

「武功本没有错，错的是练武之人」，我们会发现车企即便进行电气化转型，却依然在用传统模式推出电动车产品。比如沿袭汽油车的产品序列和尺寸造电动车，虽然是基于全新电动化平台打造产品，但仅仅是外观覆盖件与品牌下同级别产品的造型差异，会让消费者误以为是「油改电」。

Mach-E 是基于福特自主研发的全新 Global Electric 电动车平台打造的「破局之作」，它在福特的产品序列中隶属于 Mustang( 参数 | 询价 ) 品牌之下。名字则来自 Mustang 历史中颇具传奇色彩的 Mach 1。五十年前，以年轻化、高性能和高性价比著称的 Mach 1 可以定义为美国人的「国民跑车」，亲民的价格和超越同级别的性能让它为 Mustang 品牌立下了一座丰碑。

如今的 Mach-E 吸纳 Mustang 的造型设计内核的同时，将电气化带来的优势发挥到了极致。Mach-E 虽然是中型 SUV 的尺寸，但拥有中大型 SUV 的轴距和内部空间。凭借地板式电池包和短前悬、后悬的设计，让 Mach-E 拥有 2972mm 的轴距，这个数据甚至可以让它进行越级对比，奥迪 Q8( 参数 | 询价 ) 的轴距是 2995mm，而同为电动车的特斯拉 Model X( 参数 | 询价 ) 不过 2965mm。