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四门版的911 平行进口保时捷Panamera值得入手吗?

平行进口车情报站平行进口车情报站2020年01月21日 10:50

[车友头条-车友号-平行进口车情报站]  

在我们曾经的印象中,保时捷是一个只生产跑车,偶尔会在赛车新闻里出现的品牌。但自从卡宴问世以来,大家也慢慢接受保时捷原来并非不食人间烟火,毕竟做超跑曲高和寡,而赛车运动本质是在比赛烧钱。所以当帕纳梅拉出现时,大家对它的接受度还挺高,甚至还满怀着期待。

保时捷很清楚它的市场在哪,所以第一代帕纳梅拉选择在2009年上海车展上正式发布。正如它在上市广告里说的那样,保时捷在帕纳梅拉身上并未妥协,最初上市的帕纳梅拉采用了3.6L V6和4.8L V8发动机,在2011年还推出了搭载4.8T V8发动机的帕纳梅拉Turbo和Turbo S。初代车型在2013时有过一次中期改款,外形上更趋时尚。总体来说,第一代帕纳梅拉大获成功。经历过卡宴和帕纳梅拉的成功,保时捷深感赚钱的feel倍儿爽,于是后来Macan加入阵列,也就不足为奇了。

尽管第一代车型市场反应不错,但是它在外观设计上却始终充满争议。于是在2016年推出的第二代帕纳梅拉上提高颜值成了首要任务。不得不说,第二代帕纳梅拉设计是成功的,在车身全面增大以后,整体线条却比第一代车型看上去更加灵动自然,丝毫不显笨重。

目前在国内市场上的保时捷帕纳梅拉,同样分成中规和平行进口版本。平行进口市场其实非常简单,目前在售的全部为“4S”车型,其中4代表四驱,S代表在这里代表2.9T高功率发动机。而中规车型则复杂不少,它同样采用2.9T车型,但是分成了高低功率版本,高功率版本发动机比低功率版本几乎多出一台GK5的马力。

前面提到过,现款帕纳梅拉较上一代车型尺寸全面加大,而现款车型中行政加长版本较标准版车型还在轴距和车身长度上,再增加了150mm。

和我们之前讨论过的保时捷卡宴一样,平行进口帕纳梅拉同样分为美版、加版和墨版,但是目前主流的也同样是加版车型,因此我们在这里将加版车型作为主要讨论对象。

先来看看加版帕纳梅拉2.9T 4S,目前它在天津港起售价在130万左右,比中规的帕纳梅拉指导价还要低了20多万。我们先来看看加版2.9T 4S有哪些基础配置。

在2.9T 4S基础配置中,我们看到了一些让我们眼前一亮的东西,比如前6后4活塞刹车系统,以及很少会出现在北美高端车型基础配置当中的全景天窗。这些配置看下来我们会发现,如果以家用车标准来看,它的配置其实是够用的,但是这些配置放在一台100多万的保时捷上,显然还差点意思,于是保时捷最爱的选装包来了。

帕纳梅拉4S配备有4个选装包,大、小豪华包、辅助包和运动包。这四个当中,大豪华包是出现频率最高的,大豪华包除了包含了小豪华包所有配置以外,当中还有价格并不算贵,但是却非常受土豪喜欢的电吸门。至于辅助包和运动包,整体出现频率不高,当中有些配置,像是空气悬架,一般都是通过单选来加装的。

说完选装包,再来看看单选配置,空气悬架和主动安全配置几乎都是以单选的形式出现的。当然还有轮毂,原厂标配19寸轮毂,也几乎都被换成了20寸以上的大脚了。

看完了帕纳梅拉4S标准版,我们再一起来看看 4S行政加长版。相比4S标准版车型,行政加长版基础配置有明显提升,提升的配置也颇为“行政”,后排座椅加热、后排遮阳帘都出现在标准配置中,甚至连空气悬架也安排上了。选装配置中,除了没有运动包可选以外,和4S标准版几乎没有区别,因此我们也不多加赘述。

相较于中规车要经历订制化的漫长流程,平行进口帕纳梅拉在提车时间具有明显优势,当然目前帕纳梅拉在港口现车并不算多。而中规车则基本上全面覆盖了国六排放,这是中规车目前最大的优势之一。得益于品牌优势和多年以来的品控口碑,保时捷也一直拥有良好的保值率表现。话说回来,中规和平进口帕纳梅拉各有优势,消费者购车需要仔细斟酌。

好了,关于平行进口保时捷帕纳梅拉,我们就聊到这里了,如果您还有其它想要了解的车型,欢迎在评论区见!

(文/车友号 平行进口车情报站)

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