销量大涨33%之外，我们看到的是一汽奔腾回归主流的决心

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中汽协在1月13日发布的2019年全年产销数据将“车市寒冬”的论调最终坐实，全年乘用车销量2144.4万辆、下滑9.6%的数字在意料之中，只是接近10%的跌幅让不少车企把“大势不好”作为自身销量下滑的理由，但是，也总有那么一些品牌是逆风飞扬的，比如我们今天要聊的一汽奔腾。

2019年，一汽奔腾全年累计销量12.05万辆，同比大涨33.4%，市场占有率达到0.57%，在自主品牌乘用车销量排名从21名提升到14名。

前几天，奔腾Radio工作人员联系我，希望我以媒体的身份录制一小段给奔腾车主的新年祝福，其中我说了这样一句话：“2019年奔腾从产品到营销都发生了巨大的改变，奔腾越来越年轻，越来越会玩，越来越有魅力。”的确，这是一年来接触奔腾品牌人的共识，也是我们在奔腾品牌回归主流过程中上看到的喜人变化，而12万销量，不过是奔腾品牌重塑之路上注定收获的成果罢了。

遥想2018年10月奔腾在腾冲发布新奔腾品牌战略到2019年10月壶口瀑布一周年品牌之夜再出发，这一年多的时间里，奔腾在产品和营销上可以说是全面焕新、出彩不断。

首先从产品上看，如果算上2018年11月广州车展上市的奔腾T77( 参数 | 询价 )，加上2019年8月上市的奔腾T33( 参数 | 询价 )和2019年11月上市的奔腾T99( 参数 | 询价 )，奔腾T系列产品阵容已经初具规模。而三款新车协同一致的“物联网SUV”属性展现出的年轻化品牌基因更是让我们对奔腾品牌的这组新品产生耳目一新之感，也让奔腾“物联网汽车领创者”的口号落到实处。

具体到车型层面来看，为打造爆款而来的T系列首款产品奔腾T77成功完成“爆款使命”，2019年全年实现销量4.5万辆，一款车型贡献全品牌接近4成的销量。入门级产品奔腾T33和奔腾X40( 参数 | 询价 )两款产品在自主品牌A0级SUV整体下滑超过25%的环境下实现了逆势增长，2019年双车累计销量达到4.5万辆，在A0级SUV排名中位列第五位。11月上市的旗舰SUV奔腾T99更是不负旗舰使命，上市2月就实现了市占率0.7%的成绩。

（文/车友号 排气管）