倒逼消费转型，特斯拉为什么不能降价！

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  两天前，在谈到特斯拉降价这件事儿时，工信部部长苗圩发表了自己的相关看法。

苗圩表示：特斯拉降价从市场竞争上来看，短期内能给其他电动车企业带来压力与挑战，长线上分析是中国乘用车市场的一个机遇，这将会倒闭中国新能源汽车企业加大创新力度，在进入到国际化之争中学习到特斯拉有点，达到优势互补的作用。

他用鲶鱼来形容特斯拉，一条鱼搅动一滩水，让这台水充满活力。

在特斯拉之前，国内新能源汽车市场在很长一段时间内依靠补贴生存，两年前甚至发生大面积、高金额企业骗补情况，简单油改电车辆造出之后申报拿补贴，拿补贴利润远远高过造车成本，一大批企业只造不买，单纯依靠生产所谓的“新能源”电动车拿到数十亿补贴。

庞青年的青年汽车在倒闭之前，还拿到了1.18亿相关补贴，足见赚这份块钱的门槛有多低。

虽然一定程度上补贴退步，激发国内企业的热度，但因为投资人热度高涨不下，一部分企业频频拉风投扩大企业布局，譬如说宝能、恒大等企业累计规划超千亿电动车布局市场。

事实上，中国乘用车市场真正需求量远没这么大，但仍然有很大一部分乘用车车企盲目发展企业布局，在电动车核心技术储备以及产品研发投入上，未用全力。

特斯拉作为全球第一大电动车车企，仅仅一台Model3美国销量达到16万台，占到美国电动市场的50%市场份额，进入国内市场之后售价高度同步美国市场，国内售价已经降至30万元，而业内分析师表示特斯拉售价还有很大降价空间，仍然有5-10万降价空间，随着运费、关税、人工成本等等降低亦或者取消，特斯拉Model3系列轿车的低价，有望低至20-25万元。

中国乘用车市场开放度极高，独资于上海建厂的特斯拉无疑将矛头指向国内市场，在乘用车市场消费收紧的情况下，再次闯入这只虎狼，对于更多车企来说，特斯拉的出现将会搅动新能源市场的缓慢发展现状。

（文/车友号 汽车扒一扒）