刺猬汽车首款量产车曝光 竟是“面包车”改造

[车友头条-车友号-汽车门]  众所周知，开瑞汽车作为奇瑞汽车曾经精品汽车战略品牌，无论是企业历史亦或历史表现都可圈可点，如今却选择给初出茅庐的刺猬汽车当代工厂，究竟为何？

据悉，开瑞汽车成立于2009年，依托奇瑞汽车相对成熟的汽车制造研发技术，迅速完成了微客、微货、紧凑型商务车等市场布局；后来进入商用车领域后，由于销量不景气的原因，逐渐转型到SUV市场，并于2016年底推出了首款SUV产品K60；2017年开瑞汽车凭借SUV产品K60和MPV产品K50( 参数 | 询价 )，取得年累计销售10万辆的佳绩，其中K60累计销售达5.49万辆。受大环境影响，2018年起，开瑞汽车开始滑坡，即使8月份推出K60 EV车型，依旧未能挽救没落局面。外界猜测，开瑞汽车成为代工厂不过是一种资质售卖的交易罢了。

通过开瑞汽车的市场表现，不难发现，其K60 EV车型在市场上并没有得到广泛认可，而上面提到的小猬EV400便是在K60 EV车型基础上进行改造的，尤其是外观造型方面，只是进行轻微改动。

2019年12月5日刺猬汽车宣布小猬汽车正式量产，官方预计2020年小猬汽车的产销量可达5万辆以上。据官方透露，小猬汽车是七座MPV车型，具有续航持久、智能车联、充电快速等多重优势，且有着“充电10分钟，飞驰400里”之称，而这款车型正是小猬EV400。

中汽协数据显示，2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。而居于造车新势力三的位置的蔚来威马和小鹏汽车，在交付数量上分别为20565辆、16876辆和16608辆，而作为还未站稳脚跟的刺猬汽车而言，2020年预计5万以上的产销量，还是难以实现的。

纵观国内新能源车市，百余家的造车新势力企业已经有大半被迫出局。据统计，但截止目前，已交付的造车新势力仅12家，这还是在政策支持的背景下。随着补贴下降，政策扶持逐渐减弱，造车新势力还会进一步缩圈。刺猬汽车此刻闯入，单凭小猬EV400车型恐怕很难禁得住造车新势力淘汰赛的残酷考验。

（文/车友号 汽车门）