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真想不通大众宝来为什么能卖好,试驾后我有答案了

菲常视界菲常视界2020年02月05日 12:38  
[车友头条-车友号-菲常视界]   在广东的马路上, 大众朗逸( 参数 | 询价 )和 宝来( 参数 | 询价 )之流的能见度还是挺低的, 大众品牌出现最多的就是 帕萨特( 参数 | 询价 )。但每个月看销量榜单时, 朗逸和 宝来都是前十的常客, 朗逸更是长期霸榜前三。鉴于 朗逸和 宝来属于同平台不同渠道的姊妹车型,体验两者之一便可。
小编去提 一汽- 大众全新 宝来试驾车的路上,不断地努力回想上一代 宝来的驾驶感受,以便对比全新一代车型的进步有多少。但是,很遗憾,小编发现没有试驾过上一代 宝来!好吧,那就只能当作认识一位新朋友那样,尝试去发掘他的优点。

第一眼没有太多的感觉

小编第一眼看到 宝来实车时,没有法系车的跳脱,没有日系车的锐利,更没有韩系车的用力过度。第一眼没有过多的好感,或者厌恶,一点心动的兴奋都没有。其实, 宝来在设计上还是花了点心思的,例如流畅的车身造型,以及如刀锋般锐利的腰线。

全新 宝来率先采用了 大众全新的家族前脸,标志性的横向进气格栅与镀铬饰条,加上与大灯的一体化设计,整体横向的拉伸的处理营造出更加低矮,车头宽大的视觉效果。全新 宝来的尾部造型富层次感,小编个人认为比前脸好看。

全新 宝来的细节也不含糊,尤其是对于高端感的营造,例如 LED头灯组,16吋铝合金轮毂,以及大量的镀铬装饰条。当然,这是顶配车型,主销的中低配也许会阉割部分配置,又或者作为选装包让消费者自行选择。

不能不说的还有车身尺寸,它的长宽高分别为4663mm、1815mm、1462mm,轴距加长至2688mm,该尺寸放在同级竞品中对比属中规中矩。毕竟同级别丰田卡罗拉( 参数 | 询价 ),本田思域( 参数 | 询价 )和日产轩逸( 参数 | 询价 ),轴距都在2700mm,而视觉效果要比宝来大半圈。

内饰高端感营造失败

坐进驾驶位,是的,总体看来,新一代宝来的中控台设计依旧很大众。但细细品味之下,它又增添了不少值得玩味的新花样。比如,中控台控制区域向驾驶员偏移,贯通式亮黑饰板和拉丝饰条,视觉效果非常“独特”,塑料感特别强,特别土。至于用料方面,车内基本全是成本较低的硬塑料,压根就没有档次感可言。

小编试驾的是顶配,配置当然没什么好挑剔的,8英寸多媒体娱乐导航系统支持CarLife、 CarPlay、MirrorLink手机映射等时尚功能,只是系统的流畅度实在让人抓狂。另外,该系统仅出现在1.4T顶配一款车型上,其余车型只有简陋的收音机。即便如此,全新 宝来也比姊妹车型上汽 大众新 朗逸靠谱多了, 朗逸低配车型上那个已经成为话题的“ 大众原厂手机架”,就是在中控台原本安装屏幕的位置,以一个手机架取而代之。

来到后排,全新 宝来的座椅坐垫长度明显较短,而且椅背的倾斜角度较直,若长途乘坐在全新 宝来的后排,还是挺难受的。作为一辆家用车,对后排照顾不周,不应该啊!确实,在空间的利用和营造上,欧洲车远不如日系车。

从没变味的欧洲车风格

遗憾的是,小编没能体验搭载1.5L 发动机的全新 宝来,毕竟主销的车型还是1.5L的动力版本。以新 宝来A级轿车的定位来说,不考虑价格的话,其实1.4T 发动机是更加般配的组合。尤其在选用了高功版的1.4TSI 缸内直喷 涡轮增压 发动机之后,最大 功率达到110kW,最大 扭矩250N·m。

以前 大众涡轮 发动机那种涡轮介入的突兀感,以及 双离合变速箱的顿挫感,现在看来已经被驯化了。全新 宝来的动力输出细腻平滑,及7速双离合变速器的迅捷响应,无论高低速,全新 宝来都给人游刃有余的感觉。前提是,小编试驾的这台是新车,据很多同行媒体,以及车主反映, 双离合变速箱使用两年后,各种问题会一下都显现出来。

全新 宝来在继承了前辈沉稳行驶表现的同时,增添了几分灵气:电子 助力转向手感轻盈,路感直接而舒适,日常驾驶可以说非常轻松写意。难道全新 宝来就没有缺点吗?后扭力梁的非独立悬挂虽然大多数情况下并无表现不妥,但在碾压颠簸路面时的反馈就显得稍有些应接不暇了。

最后说一句:

一汽- 大众宝来与兄弟上汽 大众朗逸联手主攻紧凑型家用车市场。全新 宝来的换代可以说非常有诚意,不仅价格维持了性价比,在细节方面甚至比前不久刚上市的全新 朗逸做的更好,再加上它有着一副男女老少通吃的外观。
但是,如果让小编我选的话,还是会选择 丰田卡罗拉或者 本田思域,甚至 日产轩逸也可以放进购物车。这些车型,一来保值率高,二来更实用,最后就是质量稳定,这些都是 大众宝来所不具备的。

(文/车友号 菲常视界)

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