同属雷克萨斯，GS卖不过ES是有原因的？

[车友头条-车友号-电动公社]  近日，据外媒报道，雷克萨斯GS( 参数 | 询价 )因销量原因或将于2020年9月正式停产。关注车市的朋友相信都知道，多年未换代的中大型轿车GS在国内于前不久停售，若这次外媒公布的消息属实，意味着丰田集团很可能又将失去一款"大后超"。说到雷克萨斯旗下的车型，不得不说有几款在国内市场还是创造过"辉煌"的。尤其是常被"键盘车神"吐槽"换壳凯美瑞( 参数 | 询价 )"的ES，价格上调且加价，销量却不降反增。直到现在，雷克萨斯ES( 参数 | 询价 )销量依旧稳定，为雷克萨斯提供着不少的利润。那么为何ES能卖好，定位更高后驱平台的GS却销量惨淡？本次就来聊一聊它。

笔者认为雷克萨斯GS没卖好最大的原因就是"贵"。比如国内市场最后销售的2017款车型，最低配的入门版厂家指导价就已经达到了42.90万元。对比同级别德系BBA豪华品牌产品，奔驰E级( 参数 | 询价 )入门版的E260L指导价为42.98万元，宝马5系( 参数 | 询价 )入门版的525Li豪华套装版指导价为42.69万元，奥迪A6L( 参数 | 询价 )入门版则更"廉价"，40TFSI豪华致雅型指导价仅为40.98万元。

纵然GS有着优秀的底盘调校，纵然动力表现在同级别很出色，纵然它综合产品力丝毫不逊于同级别车型，纵然有着雷车原装进口的"光环"。按照国人为"面子品牌"买单的习惯，卖着一线豪华品牌价格的二线豪华品牌的它，当然多数消费者不会愿意买。

同时与同级别BBA不同的是，除了指导价格稍低但"稳固"的奥迪A6L以外，奔驰E级和宝马5系均有提供额度不小的优惠。像奔驰E级优惠完后入门价格仅需39.98万起，宝马5系优惠完入门价格仅需38.99万起，可以说都是将价格下探到了豪华品牌中型轿车区间。然而GS却还和雷克萨斯众多车型一样，保持者"高傲"的姿态，在贵的基础上还不提供优惠，价格"坚挺"，那么谁不去买那些"公认高端"的BBA？