马自达再次下调销量目标 全新专利申请能救其于水火？

[车友头条-车友号-笑寒松]  现在国内由于冠状病毒引起的传染性肺炎疫情，让我们触不及防，如今由于疫情的影响，许多实体行业都受到了影响，学校延迟开学、交通停运、工厂停工的消息不绝于耳。虽然2020年没有一个太好的开端，但是总会好起来的。在汽车领域，这一段时间本应该是2020年度1月份车企销量最受关注的，但如今却不是。

最近一段时间，许多车企都发布自己2019年度的财务报表，在其中，马自达依旧成为了一个“差生”，据财报显示，马自达2020财年第三财季——2019年10月1日-2019年12月31日三个月期间的营业利润为158亿日元（约合10亿人民币），同比下降37％；归属于母公司的净利润约为65亿日元（约合4.13亿人民币），同比下滑76%。从数据来看，马自达的营业利润和归母公司净利润都出现下滑，尤其是归母公司净利润，下滑幅度高达76%。

而马自达执行董事Tetsuya Fujimoto表示，尽管马自达在2020财年第三财季减少了营销费用，实现更好的单车盈利率，但由于批发量的下滑以及日元兑换美元、欧元和其他货币的升值，给马自达的盈利水平带来巨大冲击，抵消了马自达消减营销成本及研发投入所带来的利好。因此由于第三财季利润的大幅下滑，马自达再次下调销量预期。预计2020财年实现全球150万的销量，相比上一财年的销量下降了约4%。

从国内市场来看，马自达2019年全年在华销量为22.8万辆，同比下降16.37%，这一成绩和此前2019年年初设定的27万辆销量目标还有着4万多辆的距离。在今年1月份，马自达的在华销量为20963辆，其中一汽马自达销量为7539辆，长安马自达销量为13424辆。

其实对于马自达在国内市场不太好的表现，人们已经见怪不怪了，其实马自达这个品牌，对于国内的消费者而言，因为历史底蕴的原因，还是存在着一定的情怀在里面的，但是情怀的作用最多是让小部分人心甘情愿为其买单，大部分人提起时最多只是感叹两声，就如同大众甲壳虫那般。

（文/车友号 笑寒松）