最高级日产轿车终于改款，这次能让你买买买？

[车友头条-车友号-玩车教授]  

总体来看西玛的内饰整体设计是没有改动的，而是在用料上升级了，西玛的内饰绝对有旗舰车型的表现，放眼整个内饰基本都是皮质材料，再用上双缝线封边，据称是把内饰接触使用率较大的部分用了更高级的材料，比以前更柔软细腻，手感更好。

其实从用料上来看西玛是非常豪华的，而运动化的平底方向盘则凸显了强烈的运动气息，而且国内版本还会有一个很大尺寸的换挡拨片，这确实比较符合车型运动化的风格，但用在一辆“旗舰”身份的车型上，其运动氛围有点过于浓烈，采用嵌入式中控屏加上大部分的实体按键，有利于实用性和盲操作，但在内饰设计争奇斗艳的当下，还是有一定进步空间的。

有意思的是海外西玛改款标配了一个【后门警报】配置，车辆会记录你在开车之前是否打开过后门，如果你开车之前打开过后门，行驶结束并停车时，车辆会等待后门再次打开，如果没有，就会听到提示你检查后座的铃声，这个相当有趣，能够提醒你是否有东西放在后排忘记拿。

动力方面，海外的西玛搭载的是3.5L V6发动机，匹配CVT变速箱，发动机最大马力300马力，这一个是整车最能体现运动特性的核心，可是排放恐怕国内是无缘这具发动机，国内的2.5L自吸+CVT这套动力总成也只能符合欧五排放，更别说能不能满足更严格的国6标准了，未来很有可能会搭载日产自家研发的2.0T可变压缩比增压发动机。

但西玛的运动路线是否适合旗舰车型呢？我们持保留意见。因为纵观各大旗舰车型，作为旗舰取向的基本都已豪华舒适为主基调，S级、7系、A8、S90、君越( 参数 | 询价 )、金牛座( 参数 | 询价 )等等，无不是豪华见长，而西玛是走运动路线的旗舰轿车，显然跟主流定位有差异，一来旗舰车型车身较大不利于营造运动氛围，二来这个级别的消费者大多希望有舒适的用车体验，所以西玛的定位也是一个问题。

（文/车友号 玩车教授）