没有四驱，不算SUV？看威兰达能走哪些烂路

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  

左右后轮可实现无级动力分配的好处就是在过弯时，限制内轮的动力，增加外轮的动力，并且是动态无级调节的，于是让车辆在过弯时有更精准的路线，过弯速度极限也能得到提高，从而给驾驶者带来更灵活的过弯体验。

另外，DTV四驱系统还在前后桥都装了两个离合器，组成一个分离装置，能够让中央传动轴在不需要的时候静止，这一点是DTC四驱系统无法办到的。所谓让中央传动轴静止，就是在车辆处于两驱模式时，通过分离装置让中央传动轴与前端动力传输中断，达到纯正的两驱状态，实现更低的油耗表现，噪音也能有所降低。

在威兰达双擎车型上，还有丰田全球首创的“New E-Four电子四驱系统”，它的电机可实现独立的后驱，从而实现前后轮动力分配达到20:80的比例，更倾向于后轮驱动。要知道，这可是一款前驱SUV，但是通过动力的分配竟然能有后驱的表现。

而威兰达还有一个厉害的地方在于，其四驱车型均配备了丰田先进的AIM四驱综合管理系统（AWD Integrate Management）。该系统可通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等功能的协调整合，进行综合控制，就像是四驱系统的大脑，能让四驱系统发挥最大的功用。

威兰达的竞争对手除了有本家的荣放外，主要还有同为日系的本田CR-V( 参数 | 询价 )、皓影( 参数 | 询价 )和日产奇骏( 参数 | 询价 )等车型，美系福特锐际( 参数 | 询价 )和德系大众等SUV车型也是威兰达需要面对的。在四驱方面，威兰达和荣放可以说是优势明显，DTV四驱系统和New E-Four四驱系统都是其他竞品车型所不具备的，可以算是城市SUV中的四驱强者了。当然，跟硬派越野没法比，但是应对普通的非铺装路面和湿滑路面完全足够了。

纵然威兰达有同级别优秀的四驱系统，但是整体的产品力依然是同级别的正常水平，没有说惊艳同级的感觉，所以要想在这个竞争激烈的市场获得成功，恐怕还得看价格。我们共同期待威兰达的上市。

（文/车友号 蜀锦传媒）