问：如何开好手动挡保时捷718?答：换个PDK！

[车友头条-车友号-牛车网]  保时捷就没有算盘算错的时候?当然不是！就在最近保时捷在接受海外媒体采访时透露，在未来PDK双离合器变速箱将配置到718车系中两款顶级车型当中，分别是Cayman( 参数 | 询价 ) GT4与Boxster( 参数 | 询价 ) Spyder( 参数 | 询价 )。保时捷在发布这两款车型时曾宣布并不推出PDK车型，仅有高阶用户喜爱的手动变速箱选择，但后来保时捷发现这两款车型的用户根本不Care多出来的那个离合器踏板，反而更关注其加速性能。

#数据好，开不出也没辙。

据悉，目前Cayman GT4与Boxster Spyder在使用6速手动变速箱的情况下，0-100km/h官方加速为4.4秒。请注意，这是官方数据，是由保时捷的专业试车手经过无数次测试反复得出的结果，仅是供用户参考的数据，而多数用户对于手动变速箱的驾驭往往不能做到这个数据，甚至在一些直线竞速比赛时连一些四驱钢炮( 参数 | 询价 )儿都跑不过。但如果未来PDK替代手动变速箱的话，那么无论是极速还是加速数据都要有大幅度的提升。

当然，对于718的高阶车型进行的变速箱改动并非是保时捷对于该车型的唯一改变，因为在前不久公布的谍照中显示GT4 RS车型已经进入计划，并且对车身以及空力套件进行了改动，尤其是空力套件，功能性更强。而在动力方面，目前718最强的6缸发动机也要进行升级，新的4.0L发动机则有可能超越414hp这个数据。

在国内想要见到Cayman GT4与Boxster Spyder实在是太难了，不是买不到，而是没有谁能有魄力花一台911( 参数 | 询价 )的钱买个718。虽然在我心目中，Cayman无论是驱动布局还是保时捷投入的研发精力，再到具体性能，某些方面都在911之上。但718车系高低定位早已在国内保时捷车迷中定性，911更多代表传承与经典，而718车型则会被旁人冠以买不起911或送给第三者礼物的名号，实属无奈。

（文/车友号 牛车网）