销量颓势愈发明显，2020年美系品牌能否触底反弹？

[车友头条-车友号-车与舆]  中国汽车已经进入调整期，中德日美韩法六大车系可谓“冰火两重天”。不同品牌、不同级别产品的市场表现正在呈现新的格局，有的逆势增长，有的下滑惨重。而在各大车企发布的年中销量成绩单中，美系车的“分数”依然不好看。在华遇冷，以及产品的“老化”，让美系车销量“跌跌”不休，尽管其体量仍旧较大。但危机，已经蛰伏在了身前。

销量颓势愈发明显，美系车究竟做错了什么？

总体销量为190.98万辆，同比下滑23.04%——这是美系车2019年的成绩单。

具体到单个车企来看，上汽通用2019年销量为160万辆，同比下降18.76%，旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克同比也分别下滑19%、24.8%和6.8%。；长安福特全年销量为18.37万辆，下降幅度超过50%；此外，广汽菲克在华的表现也濒至冰点，同比下滑超过40%。

相比2018年，美系车销量一共下降约57.2万。其中，通用销量下降约37万辆，占到了美系车总体下跌辆的64.6%。长安福特当前的销售体量已经下跌至20万辆以内，而在2016年时，长安福特曾直逼百万销量俱乐部。而美系车下滑的根本原因，在于产品力不足的问题被逐步放大。

说到底，产品是第一位的。当营销时代过去后，产品和技术体系强才是决定性的。虽说通用和福特这方面的实力都不缺，但以前市场化程度很高的美系车，其原有的优势近年来也在渐渐丧失。

以上汽通用为例，2019年全年，除别克GL8( 参数 | 询价 )和君威( 参数 | 询价 )以及昂科拉( 参数 | 询价 )同比增长外，其他车型都在下滑，英朗( 参数 | 询价 )勉强保住了面子。而新的旗舰产品昂科旗( 参数 | 询价 )销量还只排到同级别第四。另外，紧凑型SUV昂科拉，即便在新推出的昂科拉GX( 参数 | 询价 )的推动下，11月依然仅销售1926辆，库存系数超过1.0。

而雪佛兰除了沃兰多( 参数 | 询价 )和创酷( 参数 | 询价 )，也是全系销量走低，累计销量下跌20%。此外，上汽通用虽然近年来一直在强调新能源，但至今为止也只看到VELITE( 参数 | 询价 ) 6勉力支撑。

（文/车友号 车与舆）