开年车市解读：1月因春节“冷” 2月因疫情“寒冷”

[车友头条-车友号-车事经典]  无论是中汽协，还是乘联会，2020年1月中国车市的数据都不好看，而对2月份甚至全年更是悲观。

“销量同比下滑18%”，这是中汽协2月13日给出的2020年1月的厂家销量数据，其中乘用车销量同比下滑20.2%，新能源乘用车销量更是同比下降54.5%。

同日，乘联会也发布了同期的销量数据，其不包括微客的狭义乘用车市场零售销量也同比下滑了21.5%，是自2005年乘联会零售统计以来的最低增速。

同时双方对全年的销量预期都持悲观态度（并没有具体预估值），这不仅是车市本就处在下行区间，更是因为新冠肺炎疫情带来的产业链瘫痪需要更长时间的修复而导致的。

春节提前致下滑

虽然新冠肺炎疫情自2019年12月就崭露头角，甚至1月份已有蔓延之势，但其主要发源地——湖北武汉在1月23日才开始封城，全国各地也是随后才开始重视，因此1月份的销量下滑与疫情关系不大，因为自23日全国均已进入春节假期的节奏。

对此中汽协给予更理性的分析，车市出现下滑主要由于今年春节假期在1月份，有效工作日只有17天，相比去年同期减少了5天。因此，有效工作日减少是1月份汽车产销下降的主要原因。

乘联会则认为，1月零售受到春节因素影响最大，春节前有效销售时间较2019年同期缩短，理论上带来的零售同比损失近30%左右，只有经销商的订单结转能缓解一部分年初压力，但对1月份的销量贡献有限。

车事经典在对厂家与经销商的采访中得知，在1月份厂家的排产较正常偏低，向经销商发货也是基于了各品牌的市场现状及1月的工作时间有所调整；而多数经销商则基本上在20日之后就已不再上班，进一步拉低了终端市场销量。

中汽协与乘联会的数据也支撑了这一点。其中中汽协数据显示，2020年1月厂家产量为178.3万辆，同比分别下降24.6%，较厂家出货量的18%下滑更多；乘联会关于乘用车的产量数据为139.8万辆，同比下滑29.0%，这是由于考虑春节后生产时间充裕，因此1月的主力厂家生产相对保守。

（文/车友号 车事经典）