复古、前卫、精致、廉价，谜一样的雷克萨斯

[车友头条-车友号-大飙车]  不少朋友在后台留言，让我们拆一辆雷克萨斯ES( 参数 | 询价 )。以前拆过NX( 参数 | 询价 )，说实话，就是一辆“豪华版的丰田RAV4( 参数 | 询价 )”，而雷克萨斯的主力ES又会如何呢。所以，我们买了一辆最低配的ES200，官方指导价29万。

外观设计

够前卫

印象中的雷克萨斯都是沉稳成熟的大叔座驾，没想到这次最新的雷克萨斯一下子就用了这种纺锤造型前脸，跨度不是一般的大。喜欢的特别喜欢，不喜欢的实在无法接受。个人认为，乍一看简直受不了，看多了也还行。

全系标配LED远近光大灯，高配车型带有矩阵式功能。全系标配自适应远光和自动大灯。

这辆车尺寸为4975x1866x1447毫米，轴距2870毫米。相比同级别豪华车来说，这个轴距并不算长，尤其是和国产加长轴距后的奔驰宝马奥迪相比，ES并不占优势。

后备箱空间足够大，不过后备箱盖用的还是廉价的金属支杆，和十几万的家用车无异，会在关闭后占用一部分空间。后备箱盖的弹起也是家用车廉价的扭杆弹簧，因此开启质感很一般，要知道这个价位的豪华品牌几乎都是液压拉杆。

内饰设计

够复古

在这个追求大屏的时代，这辆雷克萨斯依旧保持了自己的惯有风格。复古精致，成熟居家，说实话大部分雷克萨斯车主都是被这神奇的内饰所吸引的。

全系皮质包裹方向盘，全系支持方向盘按键，方向盘换挡以及方向盘电动四向调节，尽管这是辆最低配，但配置还真不低。

全系标配7英寸全液晶仪表盘，尺寸不大，显示的信息也比较紧凑，样式并没有太多科技感和豪华感，比BBA逊色很多。

仪表盘顶部有两个看似跟犄角一样的旋钮。左边是ESP开关，右边是驾驶模式选择。这算是雷克萨斯的标志性设计，别看位置有些怪，但用起来非常顺手。

除了顶配是12.3英寸中控屏之外，其余车型都标配8英寸屏，而且还不是触摸屏。所有操作都只能通过档杆旁边的操控台来完成，对于车联网、智能声控、手机互联这些时髦玩意儿来说，真是有点落伍。