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80多年没怎么变,这些设计师太能偷懒了吧?

玩车教授玩车教授2020年02月19日 14:30  

[车友头条-车友号-玩车教授]  说到汽车设计,就和我们选衣服差不多,汽车设计也会跟随当下消费者的审美需求以及潮流而做出变化,就像每年衣服也有流行的设计以及颜色一样。

现在的市场大多数车型更注重年轻化和运动感的营造,更贴合如今80和90后的审美需求。但也不可否认有些车型却依旧不愿随大流,用着“过时”的造型设计,甚至一用就是81年,这些车的设计师上班也太能摸鱼了吧?

在这些“旧瓶装新酒”的案例中,排名第一的绝对是我们的甲壳虫( 参数 | 询价 ),诞生于1938年的甲壳虫,是由费尔南德·保时捷负责设计的,在二战之后风靡全球,并且第一代车型在市场上销售了足足65年之久,直到2003年才经历了换代。

即便是现在街头最为常见的第三代车型,依旧是沿用了车型最为基础的设计语言,大量弧形线条的应用,不仅是经典,也与现在大部分运动车型锐利的车身线条形成了鲜明对比。老旧且不受欢迎的设计叫过时,老旧但依旧耐看的才叫经典,至少甲壳虫在女性消费者当中就有这不低的人气。

曾经的甲壳虫就是以实惠耐用的民用车身份风靡全球。但对比现在众多的主流车型,甲壳虫在空间、性价比等任何方面都占据不了什么优势,仅能凭借经典造型让消费者为情怀买单,销量也是逐年下滑。因此在2019年7月10日,随着最后一辆甲壳虫在墨西哥工厂下线,这款有着80年历史的传奇车型就此停产。

说完甲壳虫,就令我想起了一款和甲壳虫颇具渊源的车型——保时捷911( 参数 | 询价 ),保时捷911的前身来自保时捷356( 参数 | 询价 ),是费尔南德·保时捷打造的一款非大众的“甲壳虫”,并且技术以及车身零件都与甲壳虫高度共享。

而到了1964年,第一代保时捷911诞生了,两个圆滚滚且外凸的车灯造型从初代911到今天的第八代车型(代号992)一直被沿用至今,这种设计也在被大家称为“青蛙脸”。

(文/车友号 玩车教授)

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