CS75 PLUS中保研碰撞成绩总评5星，这几个细节不容忽视

长安CS75( 参数 | 询价 )系列在2020年1月份的销量达到了24863辆，对比起常年的销量冠军车型 哈弗H6( 参数 | 询价 )也仅仅相差几百辆，这不得不说2月份的销量冠军很可能会换车型了，看来 哈弗H6遇到对手了！

今天我们不是来说销量的，而是说说 长安CS75 PLUS( 参数 | 询价 )的中保研碰撞测试成绩，因为这成绩确实不错，单项分别获得三G一M，总评为五星，接下来我们就详细说一下我们可能忽视的几个点。

先说低速碰撞成绩，满分30分，加权总得分15.33分，总体结果为M（一般）。

我们可以看到，结构耐撞性满分6，车头得5分，车尾得6分，这证明 长安CS75 PLUS的底盘结构件没有太大的变形。但是前后维修都需要矫正大梁，所以维修经济性得分比较低，好在相对于同 级别车型 长安CS75 PLUS的维修费较低，所以加权总得分15.33得了M。

25%偏置碰撞：总体评价为G级，唯一不足的就是约束系统与假人运动，评级为A。

其实这里我们忽视了一点，就是撞击时不仅 安全带约束性不够导致假人前倾过度，方向盘也发生了一些位移（详情大家可观看视频），好在 安全气囊弹开的的非常迅速从而安全的接住了假人的头部。

再来说说另一个大家忽视的点，在撞击时候车辆整体横向位移不大，导致撞击到了 A柱附近，因为乘员舱强度不足使得驾驶舱部位发现变形。 A柱也有所弯折的现象，大家可以看图。

此外 A柱的下立柱发生了较大的后移，同时后端有断裂口（详情看图），如果是前端有断口很可能是轮毂的断裂撞击导致，但是这是 A柱子下立柱的后端，所以基本上可以说明是前段的撞击力导致 A柱的下立柱弯折，这说明撞击导致该处的钢材超过了拉伸极限使得出现了断口。

侧面碰撞：总体评价等级为G级，唯一不足的就是驾驶员防护躯干部分评级为A。

在时速50km/h侧面碰撞时， 长安CS75 PLUS因气囊个数充分，有效保护了前后排乘员安全，从图中我们利用看到B柱钢材强度也是非常的不错。

此外，碰撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为17.5cm，这一数值也是目前中保研已测车型排名非常靠前的成绩。

接下来我们说说驾驶员躯干评级为A的原因，我们从视频或图中可以看到，撞击时B柱的瞬间溃缩是比较大的，然后座椅包裹性一般再加上 安全带的约束性非常一般，导致车内假人差点被弹到副驾驶，最终因假人肋骨位移导致躯干部分评级为A级。

这一点厂家真的需要重视了。

随后的车顶强度、行人保护、座椅鞭打测试以及车辆辅助安全配置等试验中， 长安CS75 PLUS均获得G级的评分。

总结：

总体上来说 长安CS75 PLUS的整体表现是非常出色的，每个项目的优点也算可圈可点的，不过稳重我个人所说到的观点希望厂家也能重视。

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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

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