“脱欧”对捷豹路虎影响有多大？

[车友头条-车友号-汽车公社]  庚子年真是“黑天鹅”年。卡洛斯·戈恩的胜利大逃亡首开纪录，就让所有人吃了一惊。接着武汉封城，疫情立刻让湖北地区的汽车行业产业链停摆。而英国正式脱欧对于欧洲的影响，也无异于一场六级地震。

借一句名言造句，那就是“脱欧和疫情，你不知道哪个会先来。”不过，对于捷豹路虎这家老牌的英国车企来说，相比较产自中国的零部件因为疫情而面临短缺，受到英国脱欧影响的程度恐怕更加深远。

当英国终于在格林尼治标准时间1月31日23点（北京时间2月1日7点）正式脱离欧盟，捷豹路虎等了三年半的“楼上靴子”终于落地后，就像其CEO施韦德教授（Ralf Speth）接受CNBCAFRICA采访时无奈而优雅的说法：“现在终于有时间达成脱欧后的贸易协定了。”

虽然英国首相约翰逊宣称这将“开启崭新的时代”，但英欧关系、地缘政治变化而引发的诸多“蝴蝶效应”，仍令人感到不安。所以，面对现实、拿出解决办法，包括成立脱欧特别小组，是捷豹路虎必须做的。只是，形势对于捷豹路虎并不有利。

早在去年3月29日，全球权威金融分析机构标准普尔（简称标普）就将捷豹路虎的高级无担保票据评级从此前的“BB-”下调至“B+”。标普认为，英国脱欧风险将进一步增加捷豹路虎的融资成本。而为了保持“B+”评级，捷豹路虎在2019/20财年必须要取得强劲市场表现。

虽然捷豹路虎对于标普降级的决定就像对脱欧一样“感到失望”，但就2019财年情况来看，2019年4~6月财季期间，捷豹路虎亏损3.95亿英镑；7~9月的第二财季，捷豹路虎实现了扭亏为盈，税前利润达到1.56亿英镑；目前第三财季10~12月的盈利为税前3.18亿英镑。总体而言，整个2019/20财年应该是微亏或微利的情况。不过由于疫情，可能影响公司2019/20财年约3%的利润预期。

（文/车友号 汽车公社）