如何动力、排放兼顾？INSPIRE混动给你答案

[车友头条-车友号-车轱辘话]  近年来东风Honda的销售成绩让人瞩目，在这样所谓车市寒冬下，看似是机遇偶然，实则是东风Honda对其品牌力和产品力的深耕和布局。

2019年，东风Honda完成了“SUV+轿车+MPV”全车系的混合动力家族布局，在行业内算是开启了先河。

这其中，旗舰车型INSPIRE( 参数 | 询价 )混动，更是用高端科技成就优雅用车气质，兼顾了动力、排放、经济等多重要素，为混合车型的未来发展做了示范。

世界领先的混动技术

评价一款混动车，首先看的就是动力总成。本田的混动技术虽然起步不算早，但善于钻研的本田工程师用实力完成了弯道超车。从最初的IMA到现在的i-MMD，20多年的积淀，本田混动目前已达到世界领先水平。

并且它非常安全，到目前为止，Honda在全球的混合动力车型销量近200万台，却没有出现过任何一例电池燃烧、漏电、触电事故。

不同于其他混合动力的开发理念，i-MMD混合动力系统是采用双电机的思路，创新性地设计了一套多平行轴综合传动装置，成为这一领域较为特殊，同时也较为先进的方式。通过不同工作模式间的切换，兼顾动力和燃油经济性。

在2017年、2019年和2020年，更是三次入选沃德十佳发动机，代表了当下世界一流的技术水平。刚说到的旗舰车，INSPIRE混动就是搭载的这套动力总成。

INSPIRE定位优雅高端，调校就更偏向精准细腻。INSPIRE混动的动力总成由一套阿特金森循环发动机+i-MMD双电机混合动力系统组成，有三种驱动模式：“EV模式(EV)”、“混合动力模式(HV)”以及“发动机直连模式（ENG）”，能完美应对行车中的各类情形。

第一种就是由电池供电的纯电动驾驶模式，它适用于从静止起步及低速驾驶的情况；第二种是混合驱动模式，是由发动机发电，直接为电动机供电驱动车轮，适合高负载急加速的工况；第三种是发动机驱动模式，阿特金森循环的发动机直接驱动车轮，适用于高速巡航的相对低负载工况。