吉利ICON的减法

[车友头条-车友号-汽车公社]  吉利ICON( 参数 | 询价 )姗姗来迟，虽然因为新冠肺炎延期了原本的上市时间，但2月24日上市的吉利ICON也成为2020年开年之后车圈上市的第一款全新车型。大部分的企业还尚未完全复工或完全进入状态，吉利ICON的正式上市，也算是拉开了2020年车市的新序幕。

吉利的产品，一向都是高性价比和价值比，姑且不看品牌因素，在相同价格上的产品，吉利一定是为消费者提供更多配置的那个品牌，ICON也是如此。此次吉利ICON的上市价格定在了11.58万元—12.88万元，看似比同平台的缤越( 参数 | 询价 )贵了不少，但要清楚的是，吉利在ICON这款产品上，第一次做了减法，减去了诸多入门版和中配产品，只推出了传统意义上的高配产品。

这是吉利ICON上市发布会给出的最大变化和惊喜。

由于是同平台的产物，分属同样的细分市场，吉利ICON与缤越算是兄弟车型，分别放在吉利G网和L网两个不同的渠道销售。但是缤越的产品款数多达7款，售价从7.98万元拉到12.98万元。之前ICON发布银河限量版的价格为13.20万元，就相当于锁定了ICON这款产品的最高售价。

之前我们预测ICON的上市价格可能会在8万-13万元，基本上与缤越持平。但是我们又比较担心两款兄弟产品如果价格差距不大，避免不了地会出现互踩分食现象，哪怕是产品设计和造型上有明显的区别，然而对大多数中国消费者而言，价格导向的消费需求比外观导向的消费需求更为明显。

好在，吉利想明白了作为一款与传统车型不一样的产品，吉利ICON究竟为什么而来，要成为怎样的一款产品？所以新产品只有4个车款，这是吉利的第一次，这个减法做得很极端，细想而来不失为明智之举。

如果再对比下这4款产品的配置，其实相互之间差距也比较明朗，比如i7/i9和i7/i9 BSG，其实只有一个48V轻混系统的差别，如此看来，其实也就相当于ICON仅有两个配置车款；而i7与i9，只是在侧气帘、L2驾驶辅助、自动泊车、远程启动、无线充电、72色氛围灯、底盘透视等科技和安全配置上存在差别。