十万级纯电标杆帝豪GSe 能否硬扛合资车型

[车友头条-车友号-汽车之声]  在汽车电动化浪潮下，各汽车品牌都开始在纯电动车领域发力，尤其是中国品牌，可谓是先发制人。而现在，合资品牌也前仆后继，开始在该领域发力。别克微蓝( 参数 | 询价 )、广本VE-1、朗逸纯电( 参数 | 询价 )、宝来( 参数 | 询价 )•纯电、高尔夫( 参数 | 询价 )•纯电等纯电动车也都纷至沓来。

伴随着合资车企在纯电动汽车市场上的大举入侵，有业内人士担忧自主品牌纯电动汽车会走上过去传统燃油汽车的老路，弯道超车不成，反而会因为品牌力的弱势可而再次败北。那么，我们中国品牌在新能源领域的优势能否继续保持呢？今天我们就找来了2020款帝豪GSe( 参数 | 询价 )这个标杆产品，看看同级别的合资能否将其超越？

首先，我们来盘一下目前售价在20万内的合资品牌纯电动车，它们的续航成绩大多数为三百多公里。事实上，在目前的中国品牌中，350 km续航的车型纯属于垫底水准，续航达到400 km才算给力，而像2020款帝豪GSe这样最高续航突破到450km，绝对堪称凤毛麟角的存在了。而且，在此也不得不对轩逸( 参数 | 询价 )纯电、宝来纯电、朗逸纯电等合资纯电动车型表示批评，都2020年了，这些车型的续航能力实在不像话。

其次，在低续航的同时，合资品牌的身份还让这些纯电车有着不菲身价，即便是小型SUV的尺寸，都敢卖到十七八万起步。如果横向对比国内的燃油车来看，它们续航能力顶多就是一个6-7万代步小车的水平。某种意义上来说，"高价低能"这四个字就能够形容合资纯电车的现状。

但是反观2020款帝豪GSe，不仅续航实力强大，而且其10.99-15.99万的售价区间更是大幅拉低了精品纯电动车的入手门槛，完全可以让消费者花普通燃油车同样成本买纯电动车。而这样的定价策略，将助力其真正打开10-15万家用纯电动车市场，成为中国新能源节能技术的引领者和普及者。